Предъявите ваш билет

Собирать проездные бывает и познавательно, и интересно

Сколько стоит бумажное счастье, кто такие перидромофилисты и чем эйситиристов удивила Вологда? Об этом и многом другом нам рассказал Артем Кузавка, один из самых известных в России собирателей билетов, проездных и транспортных карт.

Автобус в зоне

Артем из семьи потомственных коллекционеров. Его дедушка собирал марки, мама - календарики, а отец - спичечные этикетки. В 11 лет мальчик решил обзавестись собственной коллекцией, а под рукой оказалось несколько билетов общественного транспорта. Ну и пошло-поехало.

Сколько всего предметов в его удивительной коллекции, он давно не считает. В самодельных папках из полиэтиленовых файлов - тысячи всевозможных билетов из разных стран мира. Три раздела посвящены городам нашей области: Вологде, Череповцу и Великому Устюгу.

Вообще, первые билеты на транспорт появились в России еще в середине XIX века и применялись в омнибусах - крытых повозках на конной тяге. Посадочные места в них были не только внутри, но и на крыше. Здесь проезд стоил дешевле. Позднее обилечивать стали пассажиров питерских и московских трамваев. После революции проезд в этом транспорте на какое-то время сделали бесплатным (правда, исключительно для рабочих и совслужащих), но уже через пару лет вновь вернулись к билетной системе.

Она была иной, чем сейчас: чем дальше едешь по городу, тем больше платишь. Билеты разделялись на зональные секторы. При посадке кондуктор отрывал их нужное количество и вручал «ополовиненный» билет пассажиру. Подобный тариф из четырех зон действовал в конце 30-х и на вологодских автобусах.

Данный вид собирательства по-научному называется перидромофилией, от греческого: perì drómoy - «о пути». Но из-за неблагозвучия сами собиратели предпочитают именовать свое увлечение эйситиристикой. Часть коллекционеров считает, что эти два слова равнозначны по смыслу, часть - что не совсем. Мол, перидромофилисты просто собирают билеты, а эйситиристы еще и изучают транспортные особенности, ищут интересные факты. Некоторые из них связаны как раз с нашей областью.

- Череповец с Архангельском - два ярко выраженных города, где лет десять назад было много так называемых рекламных билетов размером с визитную карточку. Сам билет занимал в ее центре крошечное место, а по бокам и на оборотной стороне размещалась реклама, - говорит Артем. - Вологодские же транспортники удивили тем, что примерно в то же время печатали на билетах номинал одновременно в рублях и копейках, где последние не имели особого смысла, например «23 рубля 00 копеек».

Счет на рулоны

Связан с Вологдой и еще один любопытный факт. В 70-е и 80-е в створе улицы Левичева действовала катерная переправа. Билет в одну сторону первоначально стоил две копейки. Это было значительно дешевле проезда на автобусе (пятачок) и на электротранспорте: в 70-е в большинстве городов билет на трамвай стоил три копейки.

Чтобы окончательно закрыть денежную тему, отметим, что, в отличие от филателии и нумизматики, в эйситиристике не бывает запредельных сумм даже на особо редкие экземпляры.

- На «Авито» продавец может назначить любую цену за билет начала XX века, хоть миллион - только кто его купит? Адекватная стоимость таких раритетов - от трех до пяти тысяч рублей. Рулон автобусных билетов из 70-х годов - а они тоже присутствуют на интернет-аукционах - можно приобрести за 800 - 1000 рублей. А если этот рулон из 80-х или 90-х, его цена падает до 200 - 400 рублей, - поясняет наш собеседник.

Но в целом эйситиристика - занятие не из дешевых. Относительно небольшая стоимость билетов компенсируется их огромным разно­образием. И если в советскую эпоху в ходу были печатавшиеся миллионными тиражами типовые билеты, где значился лишь шестизначный номер и вид транспорта, то в конце 80-х и в 90-е практически каждый город обзавелся своими проездными. Из-за высокой инфляции они менялись с калейдоскопической быстротой.

Просто жулики

Билеты печатались не только на бумаге. В Краснодаре использовали особую разновидность фольги. А в Томске, где в свое время установили памятник деревянному руб­лю, продавали сувенирные транспортные карты округлой формы из березы, но широкого распространения они не получили.

В 90-е Россию накрыла волна поддельных проездных. В Москве их в открытую продавали за полцены. А в Вологде появились абонементные «книжечки» на десять талонов, их требовалось компостировать. В каждом автобусе или троллейбусе был свой компостерный рисунок. Заметив, что комбинации дырочек могли не меняться годами, ушлые граждане обзавелись карманными книжками. Однажды прокомпостированный талон вкладывался в страницу, совпадающую с бортовым номером троллейбуса, и мог использоваться затем многократно уже для жульнического проезда.

В современных вологодских реалиях такие схемы невозможны, а вот в Москве билетное мошенничество по-прежнему существует, перейдя на новый технологический уровень. На столичной станции Каланчевская умельцы перепрограммировали электронные «мозги» машины, печатающей билеты на пригородные поезда. Получалось, что пассажир платил, скажем, 150 рублей, а фискальный чек фиксировал сумму в 45 рублей. Два кассира, обслуживающих аппарат, получали хороший навар. За полтора месяца, пока их не поймали, мошенники успели присвоить полтора миллиона рублей.

В настоящее время Артем Кузавка живет в Калининграде, но его вологодский раздел коллекции продолжает пополняться. Новые билеты присылают знакомые и друзья, часть выменивается у других эйситиристов. Хотя пополнение идет не так быстро, как прежде. Во многих городах появились валидаторы для электронной «регистрации» законопослушных пассажиров, изменились и коллекционные приоритеты.

- В Москве тысячи людей коллекционируют карты «Тройка». Их сувенирные серии выпускаются еженедельно. На карточках - герои популярных фильмов, певцы, актрисы, достопримечательности. Тем собирателям, кто привык к бумажным билетам, стало сложнее. К тому же в ряде городов трамваи и троллейбусы уходят в прошлое, - говорит Артем Кузавка. - Но есть и хорошие новости. С развитием печати автобусные билеты тоже стали разнообразнее. На них по­явились свои серии рисунков.