Ввоз подержанных иномарок могут запретить
1032
Евросоюз и Соединенные Штаты расширили санкции против российских компаний. Теперь под них попали многие операции таких гигантов отечественной экономики, как «Роснефть» или «Сбербанк». Ответной мерой может стать запрет на ввоз авто. «Красный Север» посмотрел, как на это может отреагировать российский авторынок.
Защитные меры в отношении отечественного автопрома и сборочных мощностей иностранных компаний в нашей стране еще месяц назад озвучил премьер-министр Дмитрий Медведев. Тогда речь шла о технологическом оборудовании, транспорте и продукции легкой промышленности.
Очередной пакет санкций со стороны западных стран, похоже, запустит анонсированный ранее механизм. В кулуарах Самарского экономического форума представители правительства четко дали понять, что под ответные меры попадет в первую очередь автотранспорт.
Как заявил в четверг помощник президента РФ Андрей Белоусов, ответ России на санкции должен не навредить, а поддержать отечественных производителей и потребителей. Именно поэтому (по крайней мере пока) от полного запрета на ввоз иномарок отказались.
- Если бы это произошло, то упавший за последнее время на 20 с лишним процентов авторынок просто рухнул бы. Никакие меры по стимулированию производства или льготным программам кредитования совместно с очередной утилизацией отрасли уже не помогут, - считает череповецкий экономист Дмитрий Ребров.
Действительно, перекрыть объем поставляемых в нашу страну новеньких иномарок довольно сложно. В прошлом году в Россию ввезли более семисот тысяч автомобилей.
А вот что касается подержанных авто, то тут их импорт достаточно невелик. Он резко начал снижаться после повышения пошлин на подержанные иномарки в 2008 году, а затем после введения высокого утилизационного сбора, осуществленного в стране в 2012 году. Кроме того, продажи пошли вниз и после вступления во Всемирную торговую организацию.
По данным авторитетного агентства «Автостат», в 2013 году объем рынка подержанных автомобилей составил весомые 5,7 миллиона штук, а в денежном выражении и вовсе достиг рекордных за последние годы 86,1 миллиарда долларов. Вот только пусть такие большие цифры вас не смущают: при этом доля импортируемых машин с пробегом не превышает двухсот тысяч штук. Из них 54,4% приходится на легковые автомобили, 28,6% - на LCV, 16,9% - на грузовые машины. За восемь месяцев 2014 года импорт легковых автомобилей с пробегом вырос на 5,2%. Однако рынок подержанных LCV сократился на 53%, до 2,4 тысячи машин, а грузовиков - на 40%, до 1,4 тысячи единиц.
В 2013 году физические лица ввезли в Россию 132 тысячи подержанных легковых автомобилей, юридические - 59,5 тысячи. Таким образом, весь импорт составляет не более 200 тысяч. Чаще всего ввозят модели Nissan, Toyota, Mitsubishi, Daewoo, Audi, Mercedes, Volkswagen.
- Ввозят в основном те модели, которых на российском рынке нет, - поясняет аналитик Петр Колобнев. - Но если запрет будет введен, то покупатели просто не переориентируются на доступные марки и модели. Ничего страшного не случится. Тяжеловато придется только компаниям, которые строили свой бизнес на перегонке автомобилей из-за границы. Но, надеюсь, они смогут переформатировать свой бизнес.
Что же будет с ценами? Да пока, в общем-то, ничего катастрофического.
- Думаю, что именно данный запрет на рост цен не повлияет, - считает. - Куда опасней для кошелька автолюбителей удешевление российской валюты и рост курса доллара и евро. Думаю, что осенью-зимой при сохраняющейся тенденции новые иномарки станут дороже процентов на пять. Понятно, что за ними потянется и продукция отечественного автопрома.
Если добавить к этому постепенный и неуклонный рост цен на топливо, то запрет на ввоз подержанных иномарок для автолюбителей в нынешней ситуации - меньшая из всех опасностей.
| ТОЛЬКО НА САЙТЕ. |
Комментарии (0)