Ветераны-железнодорожники напомнили о своих социальных проблемах
2330
Взаимодействие ветеранов-железнодорожников и администрации Северной железной дороги ОАО «РЖД» по Вологодскому региону при решении социальных вопросов обсуждалось недавно на заседании президиума областного совета ветеранов.
Взаимодействие ветеранов-железнодорожников и администрации Северной железной дороги ОАО «РЖД» по Вологодскому региону при решении социальных вопросов обсуждалось недавно на заседании президиума областного совета ветеранов.Ветеранская организация Вологодского региона СЖД - не только одна из самых крупных, но и едва ли не самая благополучная в плане решения социальных вопросов ветеранов. Однако ее председатель Алексей Трофимович Сухарев считает, что «почивать на лаврах» ему и его коллегам резона нет.
Эта организация - весьма спе-цифическая, ведь Вологодский регион СЖД кроме нашей включает в себя Ярославскую, Архангельскую, Кировскую и Костромскую области. Сейчас ветеранская организация Вологодского региона СЖД объединяет 10199 неработающих пенсионеров, которые входят в 52 первичные организации. Этот ветеранский «отряд» имеет давние традиции - региональной организации уже около 40 лет. А свою работу она, по словам Алексея Трофимовича Сухарева, строит почти по производственному принципу.
Социальные гарантии, предоставляемые неработающим пенсионерам Северной железной дороги, закреплены в коллективном договоре ОАО «РЖД», документе, обязательном для исполнения всеми руководителями подразделений этого мощного акционерного общества.
- Вокруг коллективного договора и «вертится» работа, связанная с обеспечением социальной поддержки пенсионеров, - заметил Алексей Сухарев. - Ежеквартально ветеранские организации отчитываются о выполнении 6-го раздела договора по специальной форме. Два раза в год координационный совет, который является руководящим органом ветеранской организации Вологодского региона СЖД, собирается с администрацией и территориальным профкомом и обсуждает итоги выполнения положений этого пункта, в котором и регламентированы социальные гарантии.
Соответственно, и каждая «первичка» имеет свое положение, где закреплены меры социальной поддержки пенсионеров. Так что взаимодействие как в самой региональной ветеранской организации, так и с профсоюзными органами и администрацией - полное. За первое полугодие 2012 года 53 пенсионера-железнодорожника получили санаторные путевки, стольким же ветеранам оплачено зубопротезирование. В среднем расходы на одного пенсионера, согласно коллективному договору, за полугодие составили свыше 11200 рублей.
Традиционно в канун Дня Победы участникам Великой Отечественной войны и бывшим узникам фашистских лагерей выплачивается по две тысячи рублей, труженикам тыла - по тысяче. Кроме того, пенсионеры-железнодорожники получают ежемесячную доплату к пенсии, размер которой зависит от их стажа работы на дороге.
В свою очередь ветераны активно проявляют себя в общественной жизни. Сложилось плодотворное сотрудничество с молодежной организацией регионального отделения СЖД. Если говорить о Вологде, то ветераны-железнодорожники, живущие здесь, неизменно участвуют в культурно-массовых мероприятиях, которые проводит городской совет ветеранов, активно сотрудничают с молодежными организациями железнодорожного техникума, предприятий отрасли, проводят большую работу по патриотическому воспитанию юных вологжан.
- Ветераны-железнодорожники - молодцы! Они активно участвуют в наших творческих конкурсах и неизменно занимают призовые места. А Алексей Трофимович - хороший хозяин своей ветеранской организации, - заметила председатель совета ветеранов Вологды Наталья Полещук.
Творческие коллективы железнодорожников давно снискали у вологжан заслуженную славу - это прежде всего хор ветеранов войны и труда, который сохранил в своем названии аббревиатуру ДКЖ, хотя сам Дворец культуры железнодорожников сейчас в Вологде не функционирует. Это обстоятельство весьма печалит не только «ведомственных» ветеранов, но и их коллег из других организаций. Нет теперь у железнодорожников в Вологде и своего стадиона. А вот в соседнем Буе - станции, куда меньшей, чем наш областной центр, эти важные социальные объекты остались в ведении СЖД.
Дворец культуры железнодорожников, стадион «Локомотив» - не единственные потери в социальной инфраструктуре вологодского железнодорожного ведомства. Так, некоторое время назад ведомственный дом ветеранов был передан в муниципальную собственность. Соответственно утратил «железнодорожную привязку», а это привело к тому, что жители этого дома теперь получают медицинскую помощь не в отделенческой больнице, всегда славившейся своими кадрами, а в поликлинике по месту жительства.
Говоря о недостатках в медицинском обслуживании ветеранов-железнодорожников, Алексей Сухарев назвал и такой - снижение его финансирования. Председатель постоянной комиссии областного совета ветеранов по содействию в реализации программы «Забота» Элеонора Подольская также отметила, что медобслуживание ветеранов СЖД в ходе реформирования системы здравоохранения значительно ухудшилось, а в некогда «свою» больницу пенсионеры-железнодорожники попасть уже не могут: возможность госпитализации в ее стационар имеют только работающие в системе СЖД и застрахованные по добровольному медицинскому страхованию.
В заседании президиума областного совета ветеранов, где обсуждался вопрос о взаимодействии совета ветеранов и администрации Северной железной дороги ОАО «РЖД» по Вологодскому региону в решении социальных вопросов, приняла активное участие и заместитель председателя региональной профсоюзной организации СЖД Татьяна Чернуха. Она согласилась с тем, что первичные организации ветеранов-железнодорожников работают в разных условиях, но, по ее словам, отнюдь не все зависит от руководства дороги. То же ухудшение медицинского обслуживания пенсионеров, которое отмечено, например, в Вологде, Череповце, Харовске, объясняется глобальным, общероссийским процессом.
- Мы не всегда бываем услышаны, но давайте все-таки пытаться повлиять на ситуацию, - предложила Татьяна Валерьяновна ветеранам.
А председатели ветеранских организаций тех районов, на чьей территории находятся крупные станции и другие объекты СЖД, пополнили список проблем, которые требуют немедленного решения. Так, Наталью Ивановну Ивлютину, возглавляющую Вожегодский совет ветеранов (она сама, кстати, потомственный железнодорожник), беспокоит судьба экспонатов существовавшего в Вожеге «железнодорожного» музея - некогда одного из лучших в системе дороги. Очень обидно ветеранам и то, что железная дорога намерена отменить льготный проезд на пригородных поездах.
Александру Ивановну Лабутину, председателя ветеранской организации Харовского района, тревожит то, что около 100 пенсионеров - бывших работников ныне «законсервированного» шпалопропиточного завода лишились «железнодорожных» льгот.
Эти и другие замечания руководство областной и «профильной» ветеранских организаций взяло на заметку. В решении прозвучавших на заседании проблем, без сомнения, поможет и профсоюзная организация СЖД. В темуОчень обидно ветеранам и то, что железная дорога намерена отменить льготный проезд на пригородных поездах. А Александру Ивановну Лабутину, председателя ветеранской организации Харовского района, беспокоит то, что около 100 бывших работников шпалопропиточного завода лишились «железнодорожных» льгот.
Комментарии (0)