В росте цен на дизтопливо виноваты «нефтеперегонщики»?
Array
(
)
1
477
Потребитель расплатился за модернизацию? Напомним, что 25 декабря 2010 года областное Управление антимонопольной службы возбудило дело по признакам нарушения конкурентного законодательства крупнейшим продавцом топлива в области - ООО «Лукойл-Волганефтепродукт». Основанием послужили цены на дизельное топливо, которые резко выросли в ноябре и декабре прошлого года, а также возникший в восточных районах области дефицит солярки. ООО «Лукойл-Волганефтепродукт» обязали представить документы, которые позволили бы изучить ситуацию. К анализу причин роста цен были привлечены и специалисты в области финансов Правительства Вологодской области. Очередное заседание состоялось 1 апреля. - Выяснилось, что дорогое дизельное топливо у нас в регионе от того, что высокие отпускные цены на солярку были установлены нефтеперегонными заводами, - рассказывает заместитель руководителя УФАС по Вологодской области Вячеслав Хлевчук. - Само же ООО «Лукойл-Волганефтепродукт» по дизтопливу в прошлом году сработало даже в минус. У компании убытки в 200 миллионов рублей. Не подтвердилась и информация о завышенных наценках на ДТ на лукойловских АЗС - они, по данным комиссии, были минимальны. Теперь предстоит выяснить, по какой причине «нефтеперегонщики» подняли цены. Есть несколько версий. По одной из них, заводы сознательно пошли на создание дефицита топлива на рынке, чтобы вынудить потребителей в морозную зиму приобретать горючее по выгодным для себя ценам. Второй причиной может быть перевооружение нефтеперегонных предприятий. По информации аналитиков топливно-энергетического рынка, три завода вложили крупные суммы в модернизацию производства в 2010 году. Разумеется, расходы решили компенсировать за счет потребителей. - Наша цель - выяснить, насколько обоснованны были действия нефтеперегонных заводов, - говорит Вячеслав Хлевчук. - Для этого мы пригласили их представителей на заседание комиссии, которое будет назначено на конец апреля. К посевной ДТ может подорожать Между тем ценники на автозаправках вот уже которую неделю замерли на одном уровне. 80-й в среднем по стране стоит 21,51 рубля, АИ-92 - 23,25 рубля, 95-й - почти 26 рублей, ДТ - в районе 24 рублей. Две предыдущие недели даже был отмечен ценовой откат на 0,5%. - Долго такая ситуация продолжаться не может, - уверен экономист Дмитрий Ребров. - Как это ни покажется странным простому потребителю, нефтянники в последнее время из-за увеличивающихся расходов на добычу и перегонку сырья по первым месяцам 2011 года едва ли сработали в ноль. По инсайдерской информации, очередное повышение по ДТ может случиться в начале весенне-полевых работ, по бензину - ближе к лету. Странная стратегия Должна сказаться на ценниках на АЗС и «Стратегия-2020». Недавно премьер предложил ее доработать с учетом новых экономических реалий. Авторы новой «Стратегии-2020» предлагают резко поднять внутренние цены на все энергоносители и одновременно отменить экспортные пошлины на нефть. Расчеты показывают, что отмена экспортных пошлин приведет к подорожанию бензина в среднесрочной перспективе на 80%, дизтоплива - на 60%, мазута - на 40%. Такой непопулярный среди населения шаг (потребительские цены повысятся примерно на 10-15%) позволит, по мнению экономистов, создать «ценовые стимулы к модернизации экономики в целом и нефтяной отрасли в частности». Правда, не стоит думать, что доработчики «Стратегии-2020» настолько невменяемы. Они предлагают «учинить» реформу через 10-12 лет, а за это время разогнать на региональных рынках уровень конкуренции до такого, чтобы полностью обезопаситься от неконтролируемого роста цен со стороны имеющих доминирующее положение нефтяных компаний. Авторы идеи считают: создадим конкуренцию - сохраним цены (пусть и выше нынешних на десятки процентов) на топливо на одном уровне на долгие годы. - Так или иначе мы к этому все равно придем, - уверен заместитель директора «Центра развития» Высшей школы экономики, член экспертной группы по макроэкономике Валерий Миронов. - Нельзя забывать о вступлении во Всемирную торговую организацию, где в каждый момент любой из ее членов может выступить с претензией к России, которая поддерживает низкие внутренние цены. Вот только какими методами федеральный центр собирается «разгонять конкуренцию»? К примеру, на Вологодчине доля «Лукойла» - порядка 65%. Новые игроки на рынок не стремятся: слишком уж велики первоначальные затраты для того, чтобы выстроить серьезную сеть АЗС, способную в перспективе конкурировать с лукойловцами. Придется, видимо, регионам зазывать новых нефтяников, обещая им налоговые послабления, предоставляя территории под заправки.
Комментарии (0)