Как разгрузить от транспорта вологодские улицы Одной из таких мер, по мнению руководства Госавтоинспекции, станет продолжение строительства улицы Ярославской, которая соединит улицы Конева и Ленинградскую. «Это позволит значительно разгрузить от транспорта все магистральные улицы и центральную часть города», - резюмировал Виктор Полуэктов. По его словам, этот проект сейчас находится в разработке. Кроме того, большие надежды руководства Госавтоинспекции связаны с ремонтом и реконструкцией второстепенных улиц, способных снять нагрузку с магистральных путей, на которых и происходят транспортные заторы, приводящие к задержке движения. В частности, речь идет об улицах Южакова (участок от Ленинградской до улицы Гагарина), Преображенского (участок Щетинина - Панкратова и выход на питерскую трассу), Возрождения, Московской, Гагарина, Беляева (участок Конева - Петрозаводская), Яшина, Коз-ленской, Ветошкина. Правда, этот вопрос из-за недостатка финансирования решается не так быстро, как хотелось бы, и о нём пока можно говорить лишь, как о долгосрочном проекте. Ещё одна мера, направленная на то, чтобы увеличить пропускную способность, - «правильная» работа светофоров. «Мы сейчас пытаемся сопоставить работу светофорных объектов на тех улицах, где существует проблема с задержкой движения. Где-то увеличиваем фазу движения в прямом направлении, где-то сокращаем», - рассказал начальник ОГИБДД. Отчего происходят пробки на дорогах Вопрос организации дорожного движения не решит проблему пробок, он напрямую связан с дисциплиной водителей, и все технические мероприятия и мероприятия по контролю за дорожным движением упираются в нежелание водителей соблюдать правила, считают в Госавтоинспекции. По словам Виктора Полуэктова, многие водители отступают от требований правил, нарушают правила расположения транспортных средств на проезжей части, игнорируют требования дорожной разметки, знаков и сигналов светофора. Скажем, проезжают на запрещающий красный, занимают перекрёстки и не дают проехать автомобилям с других направлений движения. Статистика подтверждает справедливость таких выводов. Например, только за один день, 2 октября, в Вологде зарегистрировано 50 столкновений (в основном все они произошли в «часы пик»), 26 из них - это наезд на стоящие автомашины и девять совершены при маневрировании (перестроение, парковка и т.д.), что говорит о невнимательности водителей и несоблюдении ими элементарных правил. А ведь из-за столкновений в большинстве случаев и происходят на дорогах заторы. «Если бы водители были внимательны и вежливы друг к другу, пропускали бы друг друга, ничего бы подобного не было», - убеждён командир отдельного батальона ДПС Сергей Матвеев. О светофорах Вологжане, увы, уже привыкли к тому, что автоматические регулировщики на перекрестках областного центра то и дело не работают. Все дело в физическом износе светофорных объектов. По словам Виктора Полуэк-това, порядка 60% городских светофоров выработали свой срок и именно поэтому периодически выходят из строя. Требуется их реконструкция. Такая работа уже началась. В частности, в настоящий момент реконструируется светофор на перекрёстке Пошехонского шоссе с улицей Можайского. Там установлен новый контроллер, по которому будут выделены фазы для пропуска пешеходов, так как в том месте пешеходам невозможно перейти улицу из-за плотного движения транспортных средств. В дальнейших планах - реконструкция светофора на перекрёстке Пошехонского шоссе и улицы Петина. Но стоит заметить, установка даже одного нового светофорного объекта - дорогостоящее дело, и потому продолжение работ по реконструкции автоматических регулировщиков зависит от финансирования. Почему страдают пассажиры и пешеходы В этом году в Вологде увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий в пассажирском транспорте, а также происшествий с участием пешеходов. Что касается ДТП на пассажирском транспорте, то их число возросло более чем в два раза (19 вместо девяти за аналогичный период прошлого года). Эта проблема настолько остра и актуальна, что ей даже было посвящено одно из заседаний городской комиссии по безопасности дорожного движения, на котором были заслушаны руководители автотранспортных предприятий, допустивших рост этого вида ДТП. А Госавтоинспекция города, в свою очередь, вышла на Гордуму Вологды с инициативой внести в закон об административных правонарушениях Вологодской области изменения, касающиеся ответственности самих пассажиров: ведь анализ ДТП с их участием показывает, что во многом они происходят из-за невнимательности или ошибки тех, кто пользуется этими видами транспорта (падают во время движения, во время посадки или высадки, не держась за поручни, выпрыгивая на ходу). Другая причина столь неблагополучного положения дел, по мнению Сергея Матвеева, - отсутствие чёткой схемы организации движения общественного транспорта. Водители автобусов в условиях большой конкуренции спешат к остановкам забрать пассажиров раньше своих конкурентов. Отсюда и агрессивный стиль вождения с превышением скорости и резкими торможениями. Нельзя не отметить и низкую квалификацию водительского состава категории «Д». Так, например, «в багаже» одного водителя автобуса имелось шесть ранее совершённых ДТП, и все связаны с причинением лёгкого вреда здоровью пассажиров. Уйдя от одного предпринимателя, такие горе-водители легко могут найти работу у другого. Оставляет желать лучшего и поведение пешеходов. Как заметил Виктор Полуэктов, в течение двух последних лет в Вологде проводилась работа по установке дорожных ограждений, направленная на то, чтобы исключить переход пешеходов в неположенном месте. Тем не менее многие вологжане всё равно умудряются перелезать или перескакивать через ограждения и подвергают себя риску оказаться под колесами автомобиля. Чтобы оградить пешеходов от этой опасности, принято решение в некоторых местах концентрации ДТП с пешеходами установить искусственные неровности. Готовы ли вологодские транспортники к зимнему сезону Проверка подготовки к зиме всех заинтересованных служб в Вологде идёт полным ходом. Первый этап её уже завершён. Как рассказал начальник ОГИБДД Вологды, проверена подготовка к зимнему сезону транспортных средств коммунальных служб, наличие инертных реагентов. При этом был сделан целый ряд замечаний, информация о необходимости их устранения доведена до сведения главы города. Сотрудники ОГИБДД провели встречу с директорами коммунальных организаций, с которыми заключён контракт на содержание улично-дорожной сети. «Больших претензий к ним нет, все, что от них зависит в плане подготовки к зиме, они делают», - заключил Виктор Полуэктов. Он констатировал, что финансирование приобретения песко-соляной смеси и поддержания транспорта в эксплуатационном состоянии дорожников осуществляется в достаточных объёмах.
Комментарии (0)