Она действительно удручающая. Сколько жалоб на безобразное качество вологодских дорог приходится выслушивать инспекторам ДПС от проезжающих через посты ГИБДД водителей из других регионов! Дескать, вы нас наказываете, а дороги сделать как следует не можете. Упреки не по адресу: все, что требуется, они делают - проводят обследования, докладывают по инстанциям, пишут предписания. Но... Скажем, на ненадлежащее состояние отдельных участков дороги Вологда - Новая Ладога в обслуживающие их предприятия направлено более десятка предписаний, но ситуация не меняется. А между тем ни одна из федеральных трасс Во-логодчины, если брать во внимание качество дорожного покрытия на отдельных участках, не соответствует нормативным требованиям. По словам сотрудников областной ГИБДД, самыми проблемными на Вологодчине являются участки питерской трассы в Устюженском и Чагодощенском районах. Местами на этих участках имеется сплошная ямочность, что создает повышенные трудности для безопасного проезда транспортных средств. Из-за этого госавтоинспекторы даже были вынуждены ограничить скорость движения на них до 40 километров в час. Впрочем, при всем желании там вряд ли можно проехать на большей скорости, так как это чревато тем, что можно остаться в пути без колес. Такой же риск существует и на отдельных участках дороги от Вологды до границ с Архангельской областью. Особо сильная разбитость дорожного полотна отмечается в Сямженском районе. Примерно в таком же состоянии - участок в Сокольском районе с 510-го по 530-й километр - от города Кадникова до деревни Чек-шино. Как рассказал старший госинспектор дорожного надзора областного управления ГИБДД Александр Силинский, этим участкам требуется даже не ямочный ремонт, а реконструкция или капитальный ремонт. Кстати сказать, на капитальный ремонт участка от Кадникова до Чекшина уже имеется проектная документация, однако он намечен только на 2009 год. Что касается Устюженского и Чагодощенского районов, то в планах дорожников - устранить ямочность на дорогах, проходящих через эти районы, до 1 июня. Но, по словам Александра Си-линского, здесь также требуется не ямочность устранять, а ремонтировать дорожное полотно капитально. Ведь бетонные покрытия дорог в тех районах не видели капитального ремонта, по меньшей мере, более 20 лет. А, например, строительство архангельской трассы было начато аж в 1969 году и завершено в начале 70-х годов прошлого столетия, так что, конечно, с тех пор дорога по своим технико-эксплуатационным свойствам сильно устарела. Обеспокоенное неудовлетворительным состоянием федеральных трасс, руководство областного управления ГИБДД было вынуждено обратиться с письмом к начальнику управления дороги «Холмогоры» Игорю Астахову. В нем сообщается, что только с начала этого года сотрудники ГИБДД выдали 37 предписаний на устранение дефектов дорожного полотна и составили 12 административных материалов. В двух районах, Сокольском и Шекснинском, вопрос плохого качества дорог рассматривался на комиссиях по безопасности дорожного движения. Руководители ГИБДД предупредили Игоря Астахова о необходимости принять соответствующие меры для решения этого вопроса и проинформировали, что в случае их непринятия будут вынуждены обратиться в прокуратуру. Пока же ремонтные работы проводятся только в Грязовец-ком районе, предприятие «ВАД» - («Высококачественные автомобильные дороги») намерено капитально отремонтировать участок между 417-м и 437-м километрами (от кольца на въезде в Грязовец до моста через Коме-лу). Его ремонт было запланировано выполнить еще в прошлом году, однако вадовцам не хватило мощностей. На этом участке также имеются большие разрушения дорожного полотна, так что скоростной режим автотранспорта на нем составляет не более 50 километров в час. Из-за сильной ямочности даже большегрузы предпочитают двигаться по старомосковской дороге Вологда - Ростилово, что приводит к ее сильному разрушению. ...В марте сотрудники службы дорожного надзора областной Госавтоинспекции повторно провели полную ревизию состояния федеральных трасс области на предмет наличия просадок, выбоин покрытия, превышающих допустимые значения и затрудняющих движение транспорта. Результаты обследования выглядят следующим образом. Автодорога М-8 Москва -Архангельск, участок от границ Ярославской области до Вологды: 417-434 километры. Автодорога М-8 Москва -Архангельск, участок от Вологды до границ с Архангельской областью: наибольшие разрушения - Сокольский район (488, 492, 498, 499, 503, 518, 529 километры); Сямжеский район (540, 595, 596 километры); Верховажский район (606, 608, 666 километры). Автодорога А-114 Вологда - Новая Ладога: Вологодский район (10-12, 15, 16, 18 километры); Шекснинский район (82-84 километры); Череповецкий район (153, 154, 165, 170, 172, 174 километры); Устюженский район (179, 181, 190-192, 196, 205, 209-214, 239, 240, 257, 259, 267, 268, 270, 273, 274 километры); Чагодощенский район (284, 287-290, 294-296, 298-303, 307, 311, 313, 316-321, 323, 324, 328-330 километры).
Комментарии (0)