ПОДВИГИ ПРОШЛОГО -ДЛЯ ДОБРОГО БУДУЩЕГО
394
В Государственном архиве Вологодской области состоялась презентация выставки документов «Между Волгой и Балтикой», посвящённой 45-летию открытия Волго-Балтийского водного пути.
Идея соединения Каспийского и Балтийского водного путей принадлежала ещё Петру Первому, который, строя великую державу, прекрасно понимал важность развития для континентальной России внутренней транспортной инфраструктуры для выхода на внешние морские просторы. Значение прежде всего военное и экономическое. Как был построен Волго-Балт? Бытует мнение, будто он, как и Беломор, и другие грандиозные стройки, «стоит на костях заключённых». Это не совсем так: труд заключённых, по словам Сергея Николаевича Цветкова, заместителя директора по научной части Вологодского областного архива новейшей истории, хотя и использовался, но, доказав свою категорическую неэффективность, был заменён на труд тех, кто действительно хотел трудиться. «Волго-Балтийский канал - это трудовой подвиг молодёжи 50-60-х годов прошлого века», - говорит Цветков. По плану, канал должен был открыться в 1965 году, но, по словам Цветкова, принимая во внимание огромную важность для обороны и народного хозяйства страны этого сооружения, молодёжь тех лет совершила действительно подвиг, позволив открыть его к июню 1964 года. Строила его вся страна: были строители из 36 областей, шести союзных республик, были даже, согласно документам, корейцы и греки. Ещё в позапрошлом веке неоднократно поднимался вопрос о том ущербе, который может быть нанесён при строительстве Вол-го-Балта. Ущерб действительно очень велик: было переселено 218 населённых пунктов, исчезли с лица земли десятки деревень, было затоплено 10370 гектаров товарного леса... Сейчас, по мнению некоторых специалистов, Волго-Балт окупил связанные с его построением затраты. После тяжёлого времени перестройки канал начинает оживать: ежегодно, по словам Людмилы Александровны Болоховой, сотрудника департамента природных ресурсов Вологодской области, по нему проходит 9000 судов и эта нагрузка постоянно увеличивается на 25 процентов. Протяжённость Волго-Балтийского канала - 361 километр. Это больше, чем Панамский или Суэцкий каналы, - разве не чудо земли вологодской? Чудо не только в его размерах, но и в значении канала - как для Вологодской области, так и для России в целом. Мы, по словам выступавших на открытии выставки специалистов, должны помнить о тех, благодаря кому мы получили это чудо, и не допускать его исчезновения, заботиться о нём. В этом, наверное, и есть главная задача такой, казалось бы, на первый взгляд скромной выставки.
Комментарии (0)