В конце января в административный регламент, утверждённый приказом министра внутренних дел России № 185, внесены очередные изменения, в соответствии с которыми сотрудники Госавтоинспекции должны работать на местах таким образом, чтобы водители могли заблаговременно их увидеть и предотвратить нарушение правил. Как пояснил начальник отделения административной практики и дознания областного управления ГИБДД Сергей Зайцев, это сделано потому, что основная задача сотрудников Госавтоинспекции состоит не только в том, чтобы пресекать, но и в том, чтобы профилактировать совершаемые правонарушения. Теперь инспекторам ДПС во время патрулирования и наблюдения за движением запрещается использовать в целях маскировки повороты, рельеф местности, остановочные площадки. Правда, есть одно «но»: это требование не распространяется на аварийно-опасные участки, на которых инспекторы по-прежнему могут использовать все возможные формы наблюдения. Кроме того, не распространяется оно и при работе с приборами видео- и фотофиксации, действующими в автоматическом режиме. В последнем случае прибор может быть установлен как в автомобиле, имеющем цветографическую окраску, так и без неё. При работе с приборами всё остается по-прежнему: сотрудник Госавтоинспекции фиксирует совершённое правонарушение, а в дальнейшем фактическому владельцу нарушившей машины как владельцу источника повышенной опасности по почте направляется постановление о наложенном взыскании. Внесены изменения и в части наказания депутатов, а также работников суда, прокуратуры и Следственного комитета при прокуратуре РФ. Как известно, вступивший в силу с 1 сентября прошлого года административный регламент ГИБДД позволял инспекторам ДПС на месте выносить постановления о правонарушении в отношении лиц, относящихся к категории так называемых спецсубъектов. Однако позже законодатели пришли к выводу, что такая норма противоречит федеральному законодательству, не во всём соответствуя законам о прокуратуре, о статусе судей, о депутатах. Было решено привести эту норму в полное соответствие с данными законодательными актами. Согласно изменениям, сотрудники Госавтоинспекции теперь не могут составлять протокол об административном правонарушении в отношении так называемых спецсубъектов, а должны лишь фиксировать нарушение, составлять рапорт и для принятия процессуального решения направлять его по ведомствам. Скажем, рапорт, составленный по нарушению, допущенному прокурорским работником, направляется на имя прокурора региона, по нарушению, допущенному судьей, - через председателя регионального суда в квалификационную коллегию судей, и уже они должны решать, какие меры воздействия предпринять к своему работнику. ...Стоит заметить, что в ближайшее время нас могут ожидать и другие изменения в административный регламент. В частности, уже есть предложения ужесточить наказание за нарушение правил регистрации транспортных средств, повысив за это штраф со 100 до одной тысячи рублей. По словам Сергея Зайцева, пойти на это вынуждает ситуация, когда многие водители не спешат регистрировать приобретенные автомобили в установленном законом порядке, а, чтобы не платить транспортный налог, предпочитают ездить с просроченными транзитными номерами. Планируется, что ужесточится наказание и за нарушение правил установки на автомобилях государственных регистрационных номеров. Сейчас многие водители, чтобы не позволить приборам фото-видеофиксации «прочитать» номер, закрывают его имеющимися в свободной продаже специальными сеточками и оргстеклом. Предлагается повысить за это штраф со 100 до 1,5 тысячи рублей. В целом же рассмотрения в Госдуме ожидают порядка двух десятков законопроектов по вопросам, касающимся изменений правил и безопасности дорожного движения. Так что, возможно, уже совсем скоро автовладельцам придётся привыкать к очередным новшествам, направленным на то, чтобы на российских дорогах было больше порядка. *** К слову сказать, как поступать водителю, если при движении по трассе он остановлен инспектором ДПС, чей служебный автомобиль находился за естественным укрытием, да и самого инспектора водитель не мог заметить заблаговременно? Ведь водитель же не может знать, является ли этот участок аварийно-опасным, поэтому инспектор всегда может сослаться на такие «исключения из правил». В этом случае Сергей Зайцев посоветовал водителям всегда интересоваться у инспекторов, на каком основании они осуществляют патрулирование подобным образом, делая ссылку на то самое изменение в регламент, которое запрещает сотрудникам Госавтоинспекции использовать для наблюдения за движением повороты, рельефы местности, остановки общественного транспорта и предписывает работать только на открытом участке местности. Инспектор должен объяснить, почему патрулирование осуществляется именно в таком режиме. Если он не может это сделать или его объяснение не устраивает водителя, то тот вправе обратиться к вышестоящему руководителю Госавтоинспекции, и уже руководитель будет определять, правомочны ли были действия его подчинённого.
Комментарии (0)