Если мы, пассажиры, думаем, что в общественном транспорте можем быть спокойны за свою безопасность, то глубоко ошибаемся. Вспомним самые нашумевшие истории прошлого года... В марте в Череповце автобус «ПАЗ» с пассажирами на скорости врезался в нежилой деревянный дом на перекрестке Московского проспекта и улицы Горького. В результате погибли водитель и молодая беременная женщина. Были госпитализированы 19 пострадавших, в их числе четверо детей. И если в этом случае причиной стала остановка сердца у мужчины, управлявшего «ПАЗом», то в другом страшном происшествии под Вологдой все произошло по невнимательности водителя. Около половины девятого вечера на остановке у поселка Майский при посадке пассажиров водитель рейсового автобуса «ЛиАЗ» не убедился в том, что все желающие зашли в салон, и, закрыв двери, начал движение. Дверями зажало 76-летнюю женщину. Пытаясь освободиться, она упала и угодила под задние колеса автобуса. Полученные травмы оказались несовместимы с жизнью. Кроме того, в январе в Вологде маршрутка под управлением водителя, находившегося в состоянии алкогольного опьянения, столкнулась с троллейбусом, два пассажира травмированы. В июне в Шекснинском районе опрокинулся автобус, следовавший по маршруту Череповец - Вологда, семь пассажиров получили различные травмы... По данным управления Госав-тодорнадзора России по Вологодской области, только на лицензируемом автотранспорте в 2008 году по вине водителей было зарегистрировано 31 ДТП, в которых погибли пятеро, 53 человека травмированы. Местами наибольшей концентрации происшествий явились Вологда (десять ДТП) и Череповец (16). Что любопытно: в Вологде наибольшее количество ДТП совершено водителями автотранспортных предприятий (шесть), а в Череповце - водителями индивидуальных предпринимателей (12). По фактам всех ДТП сотрудниками Госавтодорнадзора и ГИБДД проведены проверки, в ходе которых выявлено 103 нарушения лицензионных требований. В первую очередь отмечаются такие из них, как нарушение режима труда и отдыха водителей, завышенная продолжительность смен и, наоборот, заниженный межсме-ный отдых, непрохождение водителями предрейсового медосмотра, эксплуатация неисправных транспортных средств. Согласимся, что каждое из этих нарушений может привести к серьезным ДТП. Как констатируют специалисты, из общего количества происшествий на общественном транспорте лидирующее место на протяжении трех последних лет занимает падение пассажиров (в среднем почти 40 процентов). Увы, нельзя утверждать, что в нынешнем году по этому показателю наступит какое-то улучшение. Дело в том, что негативных примеров, несмотря на то, что завершается еще только первый квартал, уже множество. Вот только некоторые из них... 21 января в Череповце при высадке пассажиров на улице Мира водитель автобуса «Вольво» начал движение с открытыми дверями, не удостоверившись в том, все ли вышли, в результате на тротуар упала 70-летняя женщина. Пострадавшая получила закрытый перелом шейки бедра. Утром 11 февраля опять же в городе металлургов, на проспекте Победы, рейсовый автобус, водитель которого не учел дорожных условий при снегопаде, въехал в световую опору. От удара 50-летняя пассажирка упала, врачи диагностировали у нее черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга. 6 марта в областном центре 77-летняя пенсионерка была травмирована в автобусе на улице Петина, у нее сотрясение головного мозга. Через несколько дней 20-летняя девушка обратилась за медицинской помощью с ушибами, которые, по ее словам, получила, выпав из маршрутной «Газели» 26 февраля. Стоит заметить, что в некоторых случаях пострадавшие не сразу зафиксировали факт получения травм в общественном транспорте, а о нем становилось известно лишь после обращения травмированных людей в медицинские учреждения, когда с момента ДТП проходило нескольких дней... Нарушение правил дорожного движения водителями и нарушение правил проезда пассажирами - вот главные причины падения людей в пассажирском транспорте. А что касается факторов, способствующих росту аварийности при перевозках пассажиров, то, по словам исполняющего обязанности заместителя начальника управления Госавтодорнадзора Валерия Попова, они таковы: высокий рост интенсивности движения из-за возросшего количества автотранспорта при недостаточных темпах развития улично-дорож-ной сети; недисциплинированность водителей, неуважительное отношение к остальным участникам дорожного движения, агрессивная манера вождения и неумение ориентироваться в сложных дорожных условиях; спешка водителей автобусов и маршруток в стремлении подъехать к остановке и забрать пассажиров раньше конкурентов; высокая текучесть водительских кадров, особенно работающих по найму у индивидуальных предпринимателей. Сюда же можно отнести и слабую профессиональную подготовку водителей, задействованных на пассажирских перевозках. Предприниматели для работы на маршрутных такси, как правило, прибегают к услугам гастарбайте-ров, степень подготовки которых оставляет желать лучшего. ...Чтобы изменить ситуацию, Госавтоинспекция области провела в феврале целый комплекс мероприятий, направленных на профилактику аварийности при осуществлении пассажирских перевозок. За десять дней сотрудники ГИБДД выполнили более 70 рейдовых отработок по выявлению и пресечению правонарушений на пассажирском транспорте, в том числе десять -с привлечением работников Гос-автодорнадзора. Проверено свыше 1,2 тысячи транспортных средств, перевозящих пассажиров. Результаты проверок не радуют... Было выявлено без малого 800 нарушений правил дорожного движения, один водитель задержан за управление в состоянии алкогольного опьянения (!), а один перевозил людей, не имея водительских прав. 225 водителей было привлечено к административной ответственности за нарушения правил перевозки пассажиров. И еще весьма интересные цифры: в ходе проверок установлены 238 неисправных пассажирских транспортных средств и 29 автобусов, не прошедших техосмотр. Это к вопросу о том, на каком транспорте приходится ездить людям. Впрочем, работа по пассажирскому транспорту со стороны Госавтоинспекции ведется не только в виде отдельных периодических мероприятий, а постоянно. Как рассказал начальник отделения технического надзора областного управления ГИБДД Сергей Мартынов, каждую неделю совместные наряды, в которые входят инспекторы ДПС, представители управления по борьбе с правонарушениями в сфере потребительского рынка областного УВД, работают по выявлению нарушений при перевозке пассажиров легковыми таксомоторами. Еженедельно в Вологде и Череповце проводятся мероприятия по контролю за выпуском пассажирского транспорта на линию и за соблюдением правил дорожного движения водителями такого вида транспорта. По словам Сергея Мартынова, еженедельно в среднем выявляется по 70 различных нарушений, основные из которых - выпуск транспортных средств с техническими неисправностями, нарушение правил перевозки пассажиров и превышение установленной скорости движения. На виновных, в том числе и должностных лиц, составляются административные материалы, выдаются предписания. Однако, как видим, не для всех участников рынка пассажирских перевозок это является эффективной мерой воздействия. Образно говоря, гонка за пассажиром, чтобы получить прибыль, продолжается, несмотря ни на что. Очень тревожная гонка, платой за мнимую победу в которой может быть человеческое здоровье, а то и жизнь. Сотрудники Госавтоинспекции и Госавтодорнадзора, в одинаковой степени обеспокоенные таким положением дел, считают, что нужны незамедлительные шаги, чтобы его изменить и не допустить недобросовестных перевозчиков к обслуживанию населения. По мнению руководства УГИБДД и УГАДН, одним из таких шагов со стороны органов местного самоуправления Вологды и Череповца как заказчиков перевозок пассажиров автомобильным транспортом в пределах своих муниципальных образований могло бы стать досрочное расторжение договоров на пассажирские перевозки с некоторыми нерадивыми перевозчиками.
Комментарии (0)