Простудились на жаре

Двухдневная поездка в комфортабельном купе обернулась для мамы с сыном испорченным отдыхом

Вологжанка Людмила с сыном в июле ехали на юг в фирменном поезде.

- Билеты покупали заранее в купе с кондиционером, у меня нижняя полка, у семилетнего сына - верхняя. В вагоне организовано все хорошо, чисто, проводники услужливые, - рассказывает наша читательница. - Но вскоре начались мучения. На длительных остановках кондиционер отключали, а на улице жара выше 30 градусов. После прогулки мы возвращались в вагон, словно в раскаленную сауну. Когда поезд трогался, врубался кондиционер, и на нас обрушивалась струя ледяного воздуха. Потом снова жарко - и так всю дорогу. Достали из чемодана теплые толстовки, то снимали их, то надевали. Сынишку на верхней полке ночью чуть не сдувало, пришлось с ним поменяться местами. Обратилась к проводнице, чтобы отключили кондиционер, она ответила, что сделать этого не может: оборудование работает автоматически, поддерживая микроклимат в установленном режиме, что температура в вагоне нормальная. Объяснила что вагоны на жаре сильно прогреваются, и кондиционер функционирует более интенсивно, в летнем режиме.

В итоге у ребенка воспалилось ухо, а его мама вышла из вагона с красными глазами и насморком.

Их отдых начался с похода в аптеку, а о купании в море можно было забыть...

- Права ли проводник, отказав в отключении кондиционера? Могла ли настроить его на другой режим работы? - спрашивает Людмила.
Кондиционер должен создавать благоприятный микроклимат, но «благоприятность» определяется не по пожеланиям пассажиров, а в соответствии с установленными требованиями. Комфортная температура в вагоне поддерживается согласно Санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: в летний период при температуре наружного воздуха выше плюс 20 она не должна превышать 26 градусов по Цельсию, в межсезонье и зимой - поддерживаться на уровне от 20 до 24 градусов. 
В связи с конструкционными особенностями он применяется только в тех вагонах, которые оборудованы определенным типом генераторов, вырабатывающих энергию при движении поезда. Поэтому проводники отключают климатическую систему на длительных остановках. 

А вот вентиляция, снабжающая вагон свежим приточным воздухом, работает постоянно, так как мощность, потребляемая ею, относительно невелика. Поскольку в кондиционированных вагонах окна не открываются, без нее не обойтись.

По правилам оказания услуг по перевозке на железнодорожном транспорте отключить кондиционер проводник не имеет права: таким образом он лишит проветривания целый вагон, и пассажиры предъявят претензии. Конечно, проводник может скорректировать уровень температуры на пульте управления, но опять же только с согласия пассажиров всего вагона, в котором может стать душно и жарко, и единодушия в этом вопросе достичь нереально.

- Пассажиры считают, что если им холодно, виноват проводник. Но ведь всегда можно укрыться одеялом. Когда на улице за 30, то нужен ледяной поток и более агрессивная вентиляция, чтобы охладить воздух и довести температуру до необходимого уровня. В коридоре установлен термометр, и каждый из пассажиров может самостоятельно проверить ее уровень, - подтверждает старший проводник фирменного поезда Анна. - Контроль со стороны железнодорожного начальства строгий. В моей практике был случай, когда в соседнем вагоне ехало много пассажиров с детьми, и мамочки стали сетовать на то, что замерзают. Начальник поезда встал на их сторону. Кондиционер отключили. Но другие пассажиры тут же пожаловались на горячую линию в РЖД, и систему охлаждения в приказном порядке пришлось включить.

Кондиционная установка находится в каждом отсеке - это квадрат или прямоугольник в потолке с круг­лым отверстием для вентиляции, которая дует с потолка со всех трех сторон. Управление осуществляется с пульта рабочего купе проводника, и воздуху, нагнетаемому в систему вентиляционных каналов, приходится преодолевать путь от первого купе до последнего. Поэтому в начале вагона кондиционер работает сильнее, и если вы боитесь холода, лучше выбирать место подальше от купе проводника.

Впрочем, простые российские пассажиры, не избалованные железнодорожным сервисом, народ изобретательный. Они нашли свои способы защиты от искусственного холода. Например, прикрывают его источник на потолке с помощью листа бумаги, газеты, простыни, салфетки, закрепляя их предусмотрительно прихваченным из дома широким скотчем. Иногда в этом им помогают проводники. Верхние полки, которые так любят дети, да и весь отсек можно отгородить простыней, и в подобные «домики» уже не дует. Ночью надеть на ребенка тоненькую шапочку, и тогда отита или насморка можно избежать.