Вячеслав Позгалев: «Нам интересна ваша оценка жизни за проходной»
Array
(
)
1
617
Новые станки и энергосберегающий ветряк Перед встречей с заводчанами Вячеслав Позгалев прошел по некоторым цехам Вологодского подшипникового завода. На шлифовальном участке, где собирают подшипники для помповых насосов автомобилей «LADA-PRIORA», Губернатор остановился, казалось, на самом освещенном месте, где две работницы в белых халатах проверяли их качество. - Как вы считаете, в 2010 году вы стали жить лучше или хуже? - обратился Вячеслав Позгалев к одной из них, Светлане Тихомировой. - Ну как, в магазинах-то сейчас все есть, - ответила она. - Каково ваше ощущение: стали ли вы жить хуже в связи с повышением цен, коммунальных тарифов? - пытался направить разговор в нужное русло Губернатор. - Я не сказала бы, что как-то изменилось. Лучше, наверное, стало все равно, - не сдавалась контролер. Возможно, Светлана Игоревна, отдавшая 35 лет жизни родному заводу, просто была не готова к такому откровенному разговору или ее смущало находившееся здесь же заводское начальство. А может быть, она сравнивала нынешнюю ситуацию с кризисом, когда в начале 2009 года большая часть коллектива ВПЗ была отправлена в отпуск за свой счет. Из-за остановки ведущих автозаводов спрос на вологодские подшипники оказался практически нулевым. Затем постепенно предприятие начало восстанавливать производство. В трудное время поддержала коллектив предприятия и реализуемая государством программа общественных работ. - Три дня в неделю люди работали на производстве, а остальные два - были заняты на общественных работах, приводили в порядок производственные помещения, - вспоминает заместитель генерального директора ВПЗ по производству Николай Дорогов. В прошлом году ВПЗ произвел уже 21 миллион подшипников, 90% которых отгружается отечественным потребителям: ведущим автопроизводителям (АвтоВАЗу, КамАЗу, ГАЗу, белорусским - МАЗу и БЕЛАЗу), а также электромоторным заводам. В планах на нынешний год, по словам главного инженера ВПЗ Валентина Дьякова, выпустить уже 24 миллиона подшипников, а это уже докризисный показатель. Всего предприятие производит 1700 видов различных подшипников. По словам Николая Дорогова, самый крупный, диаметром целых два метра, был выпущен в 1999 году для конвертерного производства Череповецкого металлургического комбината. - Немецкие и российские подшипниковые заводы готовы были изготовить его за полгода, а мы по просьбе металлургов справились за два месяца, -рассказал Дорогов. Затем Губернатора пригласили в цех, где на фоне старых станков заметно выделялся один современный, корейского производства. - Если быть предельно точным - этот один станок заменяет шестнадцать старых. Раньше процесс производства сепараторов был разделен на отдельные части: сверление, обточка, токарная обработка. Каждый процесс выполнялся на отдельном станке. Сейчас все они объединены на одном, - рассказал наладчик станков с программным управлением Евгений Морозов. Похвастаться какой-то масштабной модернизацией ВПЗ, похоже, пока не может. По крайней мере, в тех производствах, куда приглашали Губернатора и журналистов, люди в основном работают еще на старом оборудовании. Руководство завода показало еще один участок, где установлены несколько современных токарных станков, позволяющих минимизировать отходы производства, сократив тем самым издержки. - Тонна металлопроката для нас стоит уже две тысячи долларов. Металл закупаем в Первоуральске, на «Северстали» - для нас слишком дорого, - признался генеральный директор ЗАО «ВПЗ» Мельников, тоже, кстати, как и Мордашов, Алексей Александрович. Напоследок Губернатору продемонстрировали элемент заводской программы энергосбережения - первую установку уличного освещения, которая может работать как ветряк, от силы ветра, или от солнечных батарей. - Если нет ни того, ни другого, то фонарь работает на аккумуляторах, - охарактеризовал опытный образец начальник центральной заводской лаборатории Константин Голубев. Откровенный разговор - Для нас имеет большое значение обратная связь с населением. Нам важно знать не только мнение о вашей работе, но и ваша оценка жизни, которая идет за заводской проходной, - с этих слов началась встреча Вячеслава Позгалева с работниками подшипникового завода. Она проходила в актовом зале за столом, где были чай и выпечка. Первый вопрос Губернатору, касающийся нехватки мест в детских садах, задал директор одной из заводских котельных. - Конечно, мы будем решать эту острую проблему. Сегодня, испытывая дефицит средств, направляемых в капитальное строительство, мы нашли новую форму строительства детских садов и школ по быстровозводимым технологиям. Предприятие «СКДМ» готово строить их за счет собственных средств, область - брать их в аренду. Дело за муниципальными образованиями, которые подбирают строительные площадки, - подчеркнул Губернатор. - Тарифы ЖКХ сегодня не соответствуют их качеству, - высказалась о наболевшем Светлана Малявина. По мнению Вячеслава Позгалева, одна из основных причин этой проблемы кроется в работе управляющих компаний, которые зачастую завышают расценки на свои услуги. - С 1 апреля в Вологде заработает единый расчетно-кассовый центр, в который будут поступать деньги вологжан за электроэнергию, тепло, водоснабжение. Управляющие компании будут получать только свой тариф, - подключился к разговору глава Вологды Евгений Шулепов. Губернатор напомнил о созданных в области межведомственных группах по проверке обоснованности тарифов на тепло- и электроэнергию, коммунальные услуги и услуги транспортных пассажирских организаций. - Контроль за тарифами есть, - подчеркнул Вячеслав Позгалев. - В Интернете написано, что стоимость проезда на общественном транспорте в Вологде находится на третьем месте по России, - задал тему для разговора наладчик Валерий Николаевич. - Тарифы определяются расходами транспортных предприятий. Дизельное топливо сегодня стоит как 95-й бензин. Кроме того, в тариф закладывается и часть средств, необходимых для замены автобусного парка, износ которого еще два года назад составлял 70%, - ответил Вячеслав Позгалев. К тому же тарифы на общественный транспорт в Вологде далеко не самые высокие. В других российских городах плата за проезд составляет 26, 24, 19, 18 рублей и так далее. Автоматик Валерий Чистяков задал вопрос по поводу перспектив благоустройства заводского микрорайона. - На ближайшие три года поставлена задача привести Вологду в порядок. Благодаря партийному проекту «Единой России» в нынешнем году Вологда получит на эти цели серьезные деньги - 220 миллионов рублей, - подчерк нул Губернатор. - Очередность благоустройства микрорайонов определяет городская Дума. Так что активнее спрашивайте со своих депутатов. На встрече с работниками ВПЗ поднимались и такие актуальные темы, как реформирование системы образования, во главе угла которой, как считает Вячеслав Позгалев, «должен стоять ученик». Что касается модернизации здравоохранения, то в течение ближайших двух лет область получит 4,5 миллиарда рублей из федерального бюджета. Эти средства будут направлены не только на капитальный ремонт лечебных учреждений и закупку новой медицинской техники, но и на решение кадровой проблемы здравоохранения. Высказался Губернатор и по другой острой сегодня проблеме - повышению цен на продукты. По его словам, власть должна работать с торговыми сетями по установлению минимальной торговой накрутки на социально значимые продукты питания. В качестве примера Вячеслав Позгалев привел Вологду, где городская администрация и ведущие торговые сети уже заключили соответствующее соглашение.
Комментарии (0)