Служба под стук колёс
552
В былые времена офицер службы военных сообщений мог при необходимости на пять свободных мест в общем вагоне усадить 90 новобранцев.
С 90-х годов прошлого века ситуация изменилась, отношения Министерства обороны с частной железнодорожной компанией давно перешли на коммерческую основу. И, кроме обеспечения безопасности и контроля доставки спецгрузов, военная комендатура следит за экономией средств при перевозках воинских пассажиров, начиная от офицеров и их семей, солдат срочной службы и новобранцев. План планом, а человек может опоздать, а то и заболеть. Реагировать нужно очень оперативно. Задача - отправить всех и сэкономить деньги Министерства обороны. Про службу военных сообщений тоже можно сказать, что она трудна и на первый взгляд как будто не видна... На всю Вологодскую область - два офицера, шесть инженеров ( двое из них ведущих), документовед и водитель. Но именно от них зависит прохождение всех военных грузов и военных пассажиров по территории региона. А раз за эти годы в этой сфере в области не случилось ни одного ЧП, значит, служат исправно. Ветеран службы военных сообщений, майор запаса Сергей Секушин считает, что в фильмах про войну образы военных комендантов искажены. Вспомните легендарных «Офицеров». Начальник санитарного поезда не соглашается с требованием охрипшего коменданта: «Раненых погрузим и уедем». В военных условиях он не стал бы никого уговаривать, просто отдал бы команду на отправление. А в фильме «В августе 44-го» и того более - красивый комендант прихрамывает. «Не привлекали никогда на такие должности людей после ранения с фронта, - уверяет Сергей Васильевич. - Кроме того, что в военных условиях коменданту нужно постоянно бегать, надо ещё понимать специфику службы и знать, куда бежать». За годы своей службы Сергей Секушин не раз попадал в нестандартные ситуации. Впрочем, погрузку-разгрузку техники в 35-градусный мороз или отправку составов с людьми и оборудованием в другие регионы он считает самым обычным делом. А как-то в 1983 году при дефиците билетов сумел « впихнуть» в общий вагон на пять свободных мест 90 призывников. О комфорте, конечно, речи нет, но в той ситуации по-другому поступить было нельзя. - Каждый раз при выполнении задания возникают проблемы, которые должен решить один человек, - рассказывает Сергей Васильевич. - Допустим, идёт погрузка эшелона. Время погрузки и отправление строго по расписанию. И тут выясняется - вагонов не хватает, где-то, по закону подлости, не открываются двери, где-то доски оторваны. И всё надо решить оперативно, не нарушая графика. Задача офицера - провести инструктаж, обучить людей, как правильно закрепить на платформе технику и проследить, чтобы всё прошло гладко. У службы военных сообщений, ведущих свою историю ещё с Древней Руси, большое героическое прошлое. И хоть не ходили они в атаку на врага, в годы Великой Отечественной войны этапнораспределительные комендатуры наводили порядки в проходящих эшелонах, ловили диверсантов, контролировали доставку техники, снарядов, медикаментов и продовольствия на линию фронта. А оттуда, с передовой отправляли раненых и повреждённую технику в тыл. Исторический факт - операция «Троянский конь» в 1941 году. Немцы, решив захватить латвийский город Лиепая внезапно, уселись на пол в вагонах следовавшего туда пассажирского поезда. Военный комендант станции Лиепая Иван Рожков, получив сообщение о движущемся составе с незваными гостями, времени на раздумья не имел. Но он не потерял самообладания и сделал гитлеровцам ответный « подарок», пожертвовав для этого быстроходным, но устаревшим паровозом. Рожков сам поднялся на него и, открыв регулятор, выпрыгнул на ходу. Паровоз, стремительно набирая скорость, помчался навстречу поезду с гитлеровским десантом... Сергей Секушин, много лет служивший в Латвии, рассказал, что в советские годы в Прибалтике проводили спортивные соревнования между военными комендатурами на приз имени Ивана Рожкова. Вологодчина находилась далеко в тылу от линии фронта, и здешняя служба военных сообщений боевыми традициями похвастаться не может. Но на всю жизнь офицеры службы исполняют одну самую главную традицию - помогать друг другу. И одними перевозками тут не ограничивается. Такое вот братство. Нынешний военный комендант железнодорожного участка и станции Вологда капитан Артемий Шашков отмечает, что конкурс в единственном в стране военно-транспортном университете железнодорожных войск в Санкт-Петербурге, а именно на факультет военных сообщений, во все годы огромен - не меньше 20 человек на место. Вроде и нет в перевозках такой романтики, как у лётчиков или подводников, престижность профессии и её значимость не снижаются. А вот свой праздник им не удаётся по-настоящему отметить. День службы военных сообщений празднуется 5 марта аж с 1918 года. А поскольку он накануне Международного женского дня, офицеры и инженеры стремятся в первую очередь поздравить прекрасную половину коллег из организаций, с которыми приходится работать бок о бок. - С утра поздравления личному составу, а потом задание - поздравлять женщин вокзала станции Вологда, железнодорожных касс, отделения дороги... - говорит Артемий Анатольевич. - О своём празднике только к вечеру вспоминаем. Так что проходит он чаще всего в обычном рабочем порядке.
Комментарии (0)