Почему вологодские таксисты предпочли уйти «в тень»?
2168
Узнай меня!«За вами приедет серый «Форд» с госномерами...» - бодро отвечает девушка из диспетчерской службы одного из городских такси. Донести до клиента марку, цвет и номер автомобиля теперь для «связистки» становится обязательным, так как многие таксисты в Вологде и Череповце сняли со своих машин опознавательные знаки.
В подъехавшем «Форде» узнать городское такси абсолютно невозможно - нет ни «шашечек» на борту, ни оранжевого фонаря на крыше, ни флажка с номером диспетчерской службы, услугами которой пользуется водитель, на антенне.
- Где-то половина водителей или ушли «в тень», или подумывают об этом, - признается череповецкий таксист Николай Корелин. - В основном это касается тех, кто таксовал не регулярно, а время от времени.
Штрафов водители не очень боятся. Вряд ли пять тысяч рублей за езду без лицензии и три тысячи за отсутствие «шашечек» могут кого-то напугать.
Ради безопасностиТребований к водителям такси с вступлением в силу нового закона действительно стало немало. Так, стаж работы, подтвержденный трудовым законодательством, должен составлять не менее трех лет (или пять лет общего водительского стажа), ремонт железного коня теперь ложится на плечи самого таксиста, а техосмотр необходимо проходить каждые шесть месяцев.
Машину, кстати, тоже нужно модифицировать - сбоку должна быть так называемая светографическая схема в виде привычных нам «шашечек», на крыше - опознавательный фонарь, в салоне - счетчик, купленный, разумеется, за счет новоиспеченного предпринимателя.
В некоторых регионах даже единый цвет для всех таксомоторов выбрали, убрав с улиц практически всех водителей с личным автотранспортом: кто захочет свой БМВ, к примеру, в желтый цвет перекрашивать?
- Все это нормы федерального закона, - говорит депутат Законодательного Собрания Вологодской области Алексей Канаев. - Речь при разработке данного закона не шла о пополнении бюджетов. И на областном уровне мы не ставили такой задачи. Цель была привести рынок этих услуг в упорядоченный вид. По статистике, число дорожно-транспортных происшествий с участием такси постоянно растет, водители хамят пассажирам и даже отказываются ехать по тому или иному адресу. Для нас на первом месте стоит безопасность пассажиров: установленный счетчик и постоянный тест на трезвость - это абсолютно нормально! В Вологодской области довольно либеральные требования к таксистам. Мы, в отличие от некоторых регионов, не стали унифицировать цвет машин для работы такси. Вопросы у таксистов в основном к процедуре получения лицензии и ее стоимости. По моим данным, первоначально получение лицензии в области затягивалось до 30 дней, когда в Москве на это уходит всего двое или трое суток.
Лицензия раздораВ разных регионах ситуация действительно развивается по-разному. Так, в Московской области лицензии выдаются вообще бесплатно вплоть до 2013 года, причем для этого необходимы только письменное заявление и копия о регистрации транспортного средства. В Пензе на это уходит пять дней, а на Ставрополье - все 30. Если в Воронеже или Москве нужно представить в комиссию по разрешению на работу два документа, то в Краснодарском крае - аж 17.
- Минимальная цена лицензии - 100 рублей, а максимальная - 5 тысяч, - рассказывает председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин. - Чиновники такой разброс поясняют тем, что бюджеты в разных регионах находятся в разном состоянии - где-то дефицит и льготы таксистам в бюджетную политику не вписываются, где-то, наоборот, все в порядке.
- Вопрос процедуры выдачи разрешений (лицензий) на право перевозки - ключевой, - уверен и Алексей Канаев. - По итогам января станет понятно, как функционируют на территории области принятые законодательные нормы. После прошедшей сессии ЗСО мы с коллегами поговорили и решили, что в ближайшее время вернемся к рассмотрению этой ситуации еще раз. Нужно в этой сфере наводить порядок.
Препятствий нетА вот начальник управления транспорта департамента дорожного хозяйства Вологодской области Владимир Щербинин считает, что никаких препятствий для получения разрешений на сегодняшний день нет.
- По данным на 23 января, в Вологодской области разрешение на право перевозки пассажиров и багажа легковым автомобильным транспортом получили 529 человек, - сообщил Владимир Щербинин.
В реестре, опубликованном на официальном сайте областного Правительства, можно найти всю информацию о тех, кто работает по закону: имя, фамилия, отчество, марка автомобиля и его государственный номер. География новоявленных таксистов - от Бабаева до Кичменгского Городка. Больше всего разрешений получили, разумеется, жители Вологды и Череповца.
- Условия получения разрешения для работы в такси, я считаю, более чем привлекательные и доступные, - говорит Владимир Щербинин. - Человек, который хочет работать таксистом, должен написать нам всего лишь одно заявление в форме декларации, где необходимо заполнить нужные графы. После этого специалисты нашего ведомства сами выезжают к заявителю и проверяют, соответствует ли автомобиль предъявляемым требованиям. Разумеется, проверяем и самого претендента на соответствие нормам закона. Вот и вся процедура - в течение 7 дней разрешение готово.
Кстати, заполнить заявку можно прямо в Интернете (бланк заявки есть на официальном сайте областного Правительства) и отправить в департамент дорожного хозяйства по электронной почте. Согласитесь, очень удобно. Разрешение, которое оформляется на пять лет, стоит всего тысячу рублей.
Дополнительные траты после получения разрешения:
- таксометр,
- предрейсовый медицинский контроль,
- гостехосмотр раз в полгода,
- налоги: ЕНВД и взносы в Пенсионный фонд.
В темуСистема штрафов для нелегальных таксистов уже разработана, но оштрафовать по ним пока никого невозможно. Правоохранительные органы ждут изменений Правил дорожного движения, касающихся «таксомоторных нарушений», на федеральным уровне. Только после их принятия службы смогут контролировать наличие разрешений «на извоз».
ПозицияВ закон нужны поправкиВладелец таксомоторного предприятия «Димон» Юрий Тарбаков считает, что новый закон о такси в нынешнем его виде не выгоден никому. И в него необходимо вносить поправки.
- Вы заметили, что вызвать машину стало сложнее? - говорит Юрий Владимирович. - Потому что только у меня с нового года «ушли» 200 машин. Некоторые службы такси вообще или закрылись, или думают о закрытии. Да, в Вологде работает городское такси, где все по правилам и в соответствии с законом. Но как работает? Водители ездят по 10-12 часов в день, иначе просто не заработать. И при этом мы говорим о какой-то безопасности? А ведь ради этого все и задумывалось.
- А как вы относитесь к таксистам, которые работали у вас, но теперь ушли «в тень»?
- Я их прекрасно понимаю, потому что, если работать по закону, зарплата водителя, мы посчитали, будет в среднем 9 тысяч рублей в месяц, - объясняет Тарбаков. - Потому что все расходы ложатся на плечи таксиста, начиная с расходов на бензин и заканчивая техосмотром, налогами, страховками и прочим. Поэтому могу заявить прямо: если закон будет работать в том виде, в котором принят сейчас, 90% таксистов будут работать «в тени». Потому что так им выгодней. Надеюсь, что в феврале Государственная Дума рассмотрит поправки в этот закон - об их необходимости сейчас много говорится. Ведь никто не хочет, чтобы услуги такси подорожали. Я считаю, что принятие подобных законов без учета всех мнений - это неправильный подход к делу, ведь нужно реально смотреть на вещи. А выловить всех нарушителей тоже нереально. Как понять, что автомобиль, который едет по дороге, - такси, если нет опознавательных знаков? Только - точечными проверками, позвонив в диспетчерскую. Но и это не выход. Вместо того, чтобы запугивать штрафами, нужно вносить в закон поправки.
Мнения таксистовЗА
Алексей Харитонов:
- Я сейчас как раз думаю о том, чтобы получить лицензию. Уходить в стан «бомбил» совсем не хочется. Я не думаю, что новые правила сильно ударят по моим заработкам. Если раньше я работал в день по шесть часов и зарабатывал в месяц 25 чистыми, то теперь заработки, конечно, станут поменьше. По моим подсчетам, на семь-восемь тысяч. Видимо, придется брать больше заказов и трудиться часов 8-9 в сутки. Медицинский же осмотр в той компании, где я работаю, будет организован через частного фельдшера, так что расходы будут минимальны. Счетчик обойдется тысячи в две-три, но это единовременная трата. Налоги - тоже не самая большая проблема. Радости от закона все же мало, но зато не надо бояться, что ты «нелегал».
ПРОТИВ
Николай Корелин:
- Ну какой мне резон выполнять все эти законодательные нормы? На это же все деньги нужны! Лицензию купи, счетчик поставь. А ведь это в любом случае отразится на тарифе. А между прочим, уже сейчас некоторые пассажиры, садясь в машину, спрашивают, есть ли счетчик. И, когда слышат в ответ, что нет, реагируют положительно. Потому что со счетчиком выходит дороже. А какие муки проходить техосмотр каждые полгода! На это же несколько дней убиваешь в очередях. Если бы система была организована и не возникало дополнительных трудностей, был бы другой разговор. Я подсчитал, что мои доходы в месяц, если действовать официально, сократятся на 30%.
Комментарии (0)