ВЫБИРАЕМ ГЛАВ И ДЕПУТАТОВ Завтра в 13 районах области пройдут выборы в местные органы власти. Наибольший интерес при этом представляют выборы в Сокольском и Междуреченском районах, где населению предстоит избрать или переизбрать глав муниципалитетов. В Междуречье, кроме действующего главы Сергея Шитова, выдвинутого местным отделением «Единой России», за победу станут бороться депутат областного Законодательного Собрания Сергей Каргинов (от ЛДПР) и самовыдвиженец Александр Шадрин. В Сокольском районе конкурентами у главы городской администрации и представителя «Единой России» Сергея Сорогина будут Игнат Крив-ченко (ЛДПР) и Дмитрий Красильников (самовыдвижение). Процент явки теперь не важен: для победы достаточно набрать простое большинство голосов. Если у двух или более кандидатов число этих голосов окажется одинаковым - что маловероятно, но теоретически возможно, победителем провозгласят того из них, кто первым прошёл процедуру регистрации. КОНТРОЛЬ ИЗ КОСМОСА Кстати, на этих выборах в Вологодской области пройдёт эксперимент по контролю за движением автотранспорта с избирательной документацией с помощью системы ГЛОНАСС. В Сокольском районе движение машин, перевозящих протоколы голосования с участковых комиссий в территориальную избирательную комиссию, будет отслеживаться со спутника. Технически сделать это совсем не трудно. На каждую из машин будут установлены сигнальные маячки, которые в режиме реального времени позволят проконтролировать маршруты передвижения транспорта, что сделает выборы на Вологодчине ещё более «чистыми» и «прозрачными». Использование глобальной навигационной спутниковой системы - ещё один шаг на пути внедрения новых технологий в выборные процессы. По мнению председателя областной избирательной комиссии Людмилы Антоновой, среди других перспективных технологий - использование дистанционного электронного голосования в рамках действующей системы ГАС-Выборы. «ВОЛОГОДСКОЕ МАСЛО» СТАНЕТ ДОСТОЯНИЕМ РОССИИ Бренд «Вологодское масло» может быть официально включён в перечень «100 продовольственных товаров, являющихся достоянием России». По крайней мере, такая информация прозвучала на днях в Москве на встрече руководителей Торгово-промышленной палаты РФ с ведущими журналистами региональных СМИ. Около 70 участников собрались за круглым столом, чтобы обсудить актуальную проблему защиты потребительского рынка от контрафактной и фальсифицированной продукции. И, хотя «Вологодское масло» в силу своей специфики не относится к группе повышенного контрафактного риска (по статистике, чаще всего в РФ подделывают лекарственные препараты и алкогольные напитки), в прошлом году было зафиксировано как минимум 9 случаев несанкционированного выпуска такого масла иногородними производителями. Остается добавить, что с 1 января 2010 года наименование «Вологодское масло» выведено из нормативов ГОСТа и считается теперь исключительно «территориальным». Фактически это означает, что этот бренд могут легально использовать только местные молокоперерабатывающие предприятия, имеющие на то соответствующие полномочия и сертификаты. Любое же иное «Вологодское масло», тем более изготовленное за пределами региона, должно быть сочтено контрафактной продукцией. ФОНТАНЫ В НАСЛЕДСТВО В права на необычное «наследство» вступает с 15 марта посёлок Шексна: на баланс поселковых властей официально передаются 9 парков и скверов, центральная площадь и установленный поблизости памятник-пушка. Впрочем, все эти объекты и так находятся на территории посёлка, и смена «ведомственного» статуса произойдёт лишь в документах. Всё это происходит в рамках продолжающегося в муниципалитетах процесса по разграничению имущества между районами и поселениями. Каждый акт такого разграничения утверждается депутатами Законодательного Собрания. Интересно, что вместе со скверами, площадью Ленина и памятником воинам 854-го артиллерийского полка на баланс поселковых властей передаются и два фонтана. При этом в Шексне заверяют, что юридическая смена собственника никак не скажется на их работе. БЕЗОТВЕТСТВЕННЫЕ ПОТЕРЯШКИ Благополучным финалом завершились многодневные поиски двух потеряшек, доставивших немало хлопот своим родственникам и спасательным службам. Граждане отыскались сами. В Великоустюгском районе ещё в конце февраля пропал мужчина из Москвы, приехавший навестить своего бывшего армейского друга и ушедший покататься в лес на лыжах. Как оказалось, столичный гость просто выбросил хозяйские лыжи, а потом, никому не сказав ни слова, сел на поезд и уехал к другому армейскому другу, в Киров. Нашёлся москвич лишь 9 марта, когда появился на пороге своей столичной квартиры. А в Череповецком районе с 3 по 8 марта искали местного любителя подлёдной рыбалки. Когда тот не появился дома ни на первую, ни на вторую ночь, родственники забили тревогу и подключили к поискам спасателей. Те даже хотели задействовать водолазов, но тут выяснилось, что потерявшийся жив и здоров. По его словам, он встретил на рыбалке старого знакомого и решил отметить это дело у него на квартире. Отмечание продолжалось почти целую неделю, и за это время горе-рыбак даже не удосужился позвонить домой, чтобы предупредить встревоженных близких. ДАТА НЕДЕЛИ Ровно 115 лет назад, в марте 1895 года, в Вологде завершила работу специальная комиссия по выбору трассы будущей железной дороги Вологда - Архангельск. Парадокс заключается в том, что первоначально эту магистраль предполагали строить по уже обжитым местам вдоль старинного важского тракта - через Кадников, Верховажье и Шенкурск. Однако кадниковские купцы увидели в «чугунке» угрозу своему бизнесу - зерно и древесину они успешно сплавляли по Сухоне на баржах и плотах. По легенде, купцы поднесли изыскателям богатые дары, чтобы они признали кадниковские земли непригодными для строительства трассы. Не вызвало энтузиазма и детище Саввы Мамонтова (а будущая дорога первоначально считалась частной и строилась в основном на деньги этого промышленника) у вельского и шенкурского уездного начальства. Городской голова Шенкурска на запрос, готова ли местная управа предоставить земли под будущую магистраль, демонстративно брал веник и уходил с подчинёнными в баню, «замыливая» это дело. В итоге трассу решили строить через малообжитые пространства намного западнее Важского тракта. Первый сквозной поезд из Вологды в Архангельск прошёл в ноябре 1897 года. Но так как трассу строили на болоте и целые участки полотна регулярно проваливались в топь, более-менее регулярное сообщение удалось наладить только через полтора года. Но нет худа без добра: благодаря во многом новому варианту прохождения дороги дополнительный импульс для своего развития получили Ха-ровск, Вожега и Сокол. Возможно, не будь дороги, не было бы на современной карте Вологодчины и этих районных центров.
Комментарии (0)