Оснащение спасательной службы МЧС новой техникой обсудили в Вытегре
1267
Эта тема для обсуждения была выбрана неслучайно. Численность маломерного флота растет очень быстрыми темпами. В настоящий момент в нашей стране более миллиона судов. Маломерное судоходство сегодня регулируется различными документами: нормативными актами, постановлением Правительства о Государственной инспекции по маломерным судам, административным регламентом МЧС и ведомственными приказами. Этот разрозненный пакет документов, по мнению Юрия Воробьева, необходимо систематизировать.
Модернизация и оснащение судов на воздушной подушке стали одной из тем обсуждения. Такие суда играют важную роль в выполнении задач МЧС. Они применяются, как правило, в сложных природных условиях, особенно в межсезонье, когда приходится передвигаться по воде или тонкому льду. Поэтому, как отмечалось, необходимо обратить внимание на применение в судостроении современных материалов и совершенствование технических возможностей плавсредств. Были высказаны и конкретные пожелания. В частности, предлагалось основные пропеллеры судов на воздушной подушке сделать поворачивающимися вокруг вертикальной оси, а при спасении пострадавшего обращать внимание на ограждение судна (бывали случаи, когда из-за несовершенства борта извлеченный из водоема человек падал обратно в воду).
На конференции состоялась и презентация некоторых проектов, которые только поступили или могут в ближайшее время поступить на вооружение спасателей. Один из них - комплекс (плавающий мини-завод), позволяющий перерабатывать и утилизировать, скажем, пустые железные бочки, отработавшие свое машины. Благодаря такому комплексу можно почистить от накопившегося там хлама Арктику и другие морские побережья России.
Еще одна новинка, представляющая интерес для МЧС, - робот, способный работать под водой на глубине более 500 метров, что, в том числе, позволит поднять со дна и потенциально опасные водные объекты, в свое время утилизированные там. Впрочем, Владимир Артамонов поставил под сомнение необходимость этого: «А стоит ли поднимать эти объекты? Не будет ли от этого еще большего вреда? Нужно проводить их мониторинг».
К слову сказать, разработки, о которых шла речь на конференции, могут пригодиться и в нашей области. На Вологодчине два больших водных пути: Волго-Балт и Северо-Двинская система, а также пять озер. По Волго-Балту в год проходит более 8,5 тысячи судов и порядка 900 пассажирских лайнеров. Обеспечение их безопасности невозможно без новых технических разработок. Кроме того, такими разработками, как считает первый заместитель губернатора области Виктор Рябишин, могут пользоваться системы нефте- и газопроводов, проходящие через водные преграды.
- Нам необходимы такие приборы, которые бы помогли реагировать на те или иные угрозы, - отметил Виктор Владимирович. По его словам, число судов на воздушной подушке у населения с каждым годом все увеличивается; если зимой в сезон рыбалки выехать в выходной день на Рыбинское водохранилище, то можно насчитать там до сотни и более судов - и потому нужно адекватное техническое оснащение сил и средств МЧС.
Участникам семинара были продемонстрированы образцы перспективных техсредств, применяемых для спасения людей: катера-амфибии, водолазное снаряжение, аппараты для дыхания закрытого цикла.
Комментарии (0)