Камера на дороге - Как работает видеосистема? - Все просто: камера замечает нарушение на дороге, фиксирует (считай, фотографирует) его и в автоматическом режиме передает в центр обработки информации. Там администраторы обрабатывают полученную информацию, проверяют автомобиль по базам и выясняют данные владельца авто. А потом по установленному адресу отправляется квитанция для оплаты штрафа. - Как нужно оплачивать такие штрафы? - Как и полагается по закону -в течение 30 дней с момента получения квитанции. Если в срок не уложились, то штраф может возрасти в два раза. А иногда грозит и административный арест на 15 суток. Кроме того, у водителя всегда есть 10 суток на обжалование решения, они исчисляются тоже с момента получения квитанции. - А если человек живет не по фактическому адресу или в почтовый ящик редко заглядывает? - Квитанции будут рассылать с уведомлением о вручении, под расписку. И никаких почтовых ящиков. До тех пор, пока автовладелец не получит квитанцию на штраф лично, его не имеют права наказывать за неуплату. - Какие правонарушения камеры будут фиксировать? - Конечно, мелкие нарушения камеры видеофиксации будут обходить стороной. Вот список тех нарушений, которые останутся под прицелом системы: - превышение скорости свыше 40 километров в час; - нарушение дорожной разметки, особенно выезд на встречную полосу; - несоблюдение сигналов светофора. Кроме того, благодаря камерам можно будет отследить путь угнанной машины. Транспортные средства фиксируются по номерным знакам. - А если управлял машиной водитель по доверенности? - Квитанция в любом случае будет направляться владельцу авто, даже если он его продал по доверенности и давно уже про машину забыл. А там пусть между собой разбираются, кто из них за рулем был и кто пойдет в сберкассу деньги вносить. - Как скоро придет квитанция после правонарушения? - В среднем на передачу данных с камеры в центр обработки информации, проверку авто и отправку штрафа уходит десять дней. Ни грамма алкоголя С 1 июля вступило в силу законодательное определение состояния опьянения водителя. Это содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе не более 0,3 промилле. - 0,3 промилле - это сколько в граммах? - Ни грамма. Когда слышите заявления со страниц газет и с телеэкранов, что можно сесть за руль, употребив незначительное количество алкоголя, знайте -это большое заблуждение. Норма 0,3 промилле принята совсем не для того, чтобы разрешить употреблять за рулем, а для того, чтобы избежать некоторых спорных ситуаций при приеме водителем лекарств. У человека, например, повышен эндокринный алкоголь, а он принял лекарство, настоянное на спирту. Чтобы исключить вот такие спорные моменты, и установлена определенная норма. То есть норму в 0,3 промилле нужно воспринимать в качестве требования вообще не пить за рулем. - Ситуация: человек принимает лекарство на спирту. Например, сердце пошаливает. Алкотестер уловит пары? - Лекарство лекарству рознь. Ведь каждый лекарственный препарат действует по-своему. Иной, например, может замедлить реакцию человека. Для водителя это, как сами понимаете, опасно. Есть еще немало вопросов, которые предстоит решить. И этот - один из них. Сейчас ГИБДД очень плотно работает с врачами. - По новым правилам сотрудники ГИБДД могут сами, без врачей, решать, пьян водитель или нет. Для этого они получат новые алкотестеры с принтером, способные не только устанавливать уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе, но и сразу же распечатывать результаты теста. А не возникнет ли у инспекторов соблазна устроить массовые проверки, останавливая всех подряд? - У нас поводом для проверки являются основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения: это, например, запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке. Что же касается массовых проверок, то во многих европейских странах вообще нет практики выхватывать из потока водителей поодиночке. Например, в Финляндии делают просто: приезжает несколько экипажей дорожной полиции и несколько экипажей медицинской службы и прямо на трассе останавливают человек пятьдесят. Не выборочно, а всех подряд. И абсолютно всех проверяют на предмет состояния опьянения. Может, и мы к такой практике придем. - Правом принимать решение на основе показаний ал-котестера будут обладать специально подготовленные инспекторы? - Нет. Каждый инспектор, заступивший на службу и получивший данный прибор, может его использовать. - А если водитель не соглашается с показаниями прибора, говорит, что он трезв как стеклышко? - Тогда его доставят в лечебное учреждение, где есть лицензия на медосвидетельствование. НЕМНОГО СТАТИСТИКИ... В 2007 году на дорогах страны было зафиксировано 50 миллионов правонарушений. За один только день, 3 июля 2008 года, в России в дорожно-транспортных происшествиях погибли 88 человек, ранены 950. За первые пять месяцев нынешнего года в авариях погибли 302 ребенка, более семи тысяч детей травмировано. По количеству человеческие потери на дорогах сравнимы разве что с военными. И еще любопытные цифры, приведенные Виктором Кирьяновым: за прошлый год автомобильный парк страны вырос на 2,8 миллиона транспортных средств. Это почти в три раза больше, чем в позапрошлом году. В прошлом году права получили на 600 тысяч человек больше, чем в 2006-м.
Комментарии (0)