Его путь в Госавтоинспекцию был долгим, а выбор - осознанным, в возрасте за тридцать. Не было юношеской мечты непременно посвятить себя службе в милиции. После восьмого класса выбрал учебу в строительном техникуме, по его окончании отслужил в армии, а, уволившись в запас, реализовал свое увлечение техникой, поступив на вечернее (позже перевелся на заочное) отделение политеха, на факультет «Автомобильное хозяйство». Одновременно устроился на работу водителем в автоколонну 1116. Ближе к выпуску он поменял место работы - перешел мастером в учебно-производственный комбинат. Его дипломная работа называлась «Организация дорожного движения на седьмом километре автодороги Вологда - Повенец». Чтобы было понятно, эта дорога как раз и есть нынешний строящийся объезд вокруг областной столицы, а седьмой километр - транспортная развязка на Кирилловском шоссе. Многое в том проекте совпадает с нынешним. В частности, одинаковы и схема расположения знаков, и ограждения, и движение транспортных потоков. Это ли не повод для гордости, когда правильность планов и расчетов молодого и не состоявшегося еще инженера через годы подтвердили проектировавшие объездную дорогу маститые специалисты из Санкт-Петербурга? Поближе познакомиться со службой в ГАИ Александру Губицкому довелось, когда он спустя пять лет работы в учкомбинате перешел в управление механизации № 219 на должность инженера по безопасности дорожного движения. В его обязанности входило проверять техническое состояние транспортных средств предприятия перед выездом их на линию, проводить служебные проверки по каждому факту ДТП с участием техники управления механизации, разбираться с водителями, привлеченными к административной ответственности за нарушения по линии ГАИ. Все это проходило в тесном контакте с госавтоинспекторами. Их работа привлекала своей возможностью постоянного общения с людьми и была ему интересна. А сагитировал его перейти в Госавтоинспекцию институтский товарищ, сам сотрудник ГАИ. Как-то случайно встретились, разговорились. Приятель сказал, что работа нравится, и заодно намекнул, что и ему было бы полезно попробовать себя на новом поприще. Поразмыслив, Александр решился. Так в 1993 году он надел милицейскую форму и был назначен на должность инспектора по административной практике городского отдела Госавтоинспекции Вологды. В службу окунулся быстро, не замечал, как пролетали дни. Приходилось не только разбираться с нарушениями водителей, но и ездить с профилактическими беседами в учебные заведения, обеспечивать безопасность движения на дорогах вместе с инспекторами ДПС. Старания начинающего сотрудника не остались незамеченными: через два года его пригласили в отделение административной практики областного отдела ГАИ. Здесь уже была своя специфика, больше связанная с организационной работой, приходилось выезжать в командировки по области. Но хватало работы и по разбору нарушений водителями. В то время, вспоминает Александр Губицкий, шел просто вал жалоб от водителей, оштрафованных или лишенных прав за управление автомобилем в состоянии опьянения, а также признанных виновными в ДТП, на якобы неправомерное наказание. Один водитель, несогласный с принятым по наказанию решением, однажды даже напророчил Губицкому, тогда еще капитану, что, дескать, никогда он не будет майором. Не прав оказался. Вот другой нарушитель как в воду глядел, «разглядев» в инспекторе будущего подполковника. Было это, когда Александр Викторович носил еще на погонах две лейтенантские звездочки. Остановил его Губицкий, тот оказался пьян. Стал мужик сразу деньги предлагать, откупиться хотел. С десяти рублей сумму мзды до двух тысяч поднял. Когда напарник лейтенанта после составления протокола хотел увозить нарушителя на медицинское освидетельствование, тот заявил: «Подожди, пока я с подполковником поговорю». Две маленькие звезды пьяному мужику показались тогда гораздо крупнее своих размеров. Вот уже больше пяти лет Александр Губицкий, сейчас уже действительно подполковник, возглавляет отдел организационно-аналитической работы и пропаганды управления ГИБДД Вологодской области. Непосредственно ему приходится отвечать за выработку решений, направленных на снижение числа дорожно-транспортных происшествий. Это при его самом активном участии разработана областная целевая программа по обеспечению безопасности дорожного движения на 2007-2010 годы. И согласно этой программе запланировано строительство автогородков в Вологде и Череповце. Именно там юноши и девушки смогут осваивать азы водительской грамоты и прежде, чем выехать за рулем автомобиля на городские улицы, познакомиться с реальной дорожной обстановкой. «Мне нравится моя работа, - признается Александр Губицкий. - А стимул для работы я нахожу в коллективе управления ГИБДД, дружном, боеспособном, в тех людях, которые меня окружают». Ему, по его словам, было интересно все, чем он занимался за годы службы в Госавтоинспекции, какую бы ступеньку ни занимал. А еще он гордится тем, что ему в числе других сотрудников ГИБДД довелось участвовать во время визита на Вологодчину в сопровождении Президента Владимира Путина и премьер-министра Михаила Фрадкова. Не каждому выпадает такая честь. Кстати, маршрут Фрадкова из Череповца в Бабаево протяженностью в 180 километров оказался вторым в стране таким большим расстоянием, на которое когда-либо сопровождались охраняемые лица государства...
Комментарии (0)