Если последовать опыту этих государств и заменить транспортный налог на налог с автозаправок, то Россия от этого только выиграет. Во-первых, собираемость нового налога приблизится к 100%. Сейчас собираемость транспортного налога составляет 60-70%. В результате государство недополучает десятки миллиардов рублей. Во-вторых, государство сможет сократить расходы на чиновников, которые контролируют собираемость транспортного налога. Ему уже не будет нужна такая армия, которая присматривает за автомобилистами и пересчитывает каждую копейку - не утаили ли чего. Пусть эти чиновники теперь займутся по-настоящему полезным делом. В-третьих, новый налог с автозаправок будут платить не автомобилисты, а владельцы этих бензоколонок. Деньги от этого налога будут поступать в бюджеты территорий, на которых располагаются автозаправки. На эти средства власти могут осуществлять обслуживание дорог. От введения налога с продаж топлива выиграют в том числе и льготники. Им не нужно будет собирать множество справок, обивать пороги различных инстанций, чтобы получить эти льготы. Но вместо того, чтобы принять предложения ЛДПР, Минфин пытается продавить свой законопроект. Какой же концепции придерживаются федеральные чиновники? На первый взгляд, почти той же, что и ЛДПР. Они тоже за отмену транспортного налога. Но взамен чиновники предлагают брать деньги с производимого на заводе горючего, а не с продаваемого, как считает нужным делать ЛДПР. В итоге, по подсчетам экономистов, правительственный законопроект приведет к удорожанию бензина на два рубля. Если бы Дума проголосовала за предложение ЛДПР, то топливо выросло бы в цене всего на 50 копеек. Отчего же такая разница? Все очень просто. По данным Минпромэнерго, в России около 30% автомобильного топлива производится подпольно. Это значит, что правительственная модель акцизов позволит обложить налогом только часть бензина. А раз так, то акциз с учетом этой и иных коррупционных составляющих нужно «задирать» с запасом. Эта схема на руку нефтяным и топливным магнатам, потому что им невыгодно платить налог с заправок. Поэтому они через лоббистские группировки пытаются проводить выгодные для себя законопроекты. В отличие от коррупционных схем, модель ЛДПР принципиально не учитывает, «правое» топливо на заправке или «левое». Налог будет уплачен как с того, так и с другого. Значит, размер этого налога с каждого литра бензина можно брать небольшой. Но и это еще не все. Увеличение стоимости топлива на 50 копеек будет временным явлением. Через некоторое время бензин упадет в цене. Местным властям будет выгодно заправлять на своих территориях транзитный транспорт, потому что вся сумма налога с проданного топлива будет оставаться на местах. А раз так, то власти будут способствовать открытию новых заправок. Поэтому цена на топливо из конкурентных соображений участников рынка будет снижаться.
Комментарии (0)