Их любят небеса
591
Так получилось, что сразу два профессиональных праздника отмечают авиаторы России в августе - День Военно-Воздушных Сил и День Воздушного Флота.
6 октября 1928 года президиум Вологодского губернского исполкома Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов постановил: выделить средства для строительства аэродрома в Вологде. Именно с этого дня, можно считать, и началась современная авиационная история нашей Вологодчины. Если же придерживаться исторических фактов, то еще задолго до этого всему миру было известно имя создателя первого самолета, нашего земляка Александра Федоровича Можайского. А в годы Первой мировой войны уроженец Кирилловского района Иван Григорьевич Чучин, получивший профессию летчика в Англии, на своем аэроплане бомбил немецкие позиции. 1 сентября 1931 года в нашей области была открыта воздушная линия Москва - Вологда - Архангельск. В 1934 году три самолета уже постоянно базировались в городе Череповце и летали в Кириллов, Вашки, Белозерск, Шолу. Посадочными площадками были озера. Лишь значительно позднее появились настоящие, отвечающие духу того времени посадочные полосы, многие из которых действуют и поныне. К началу Великой Отечественной войны наша страна имела уже вполне боеспособную авиацию. Жаль только, что в первые часы утра 22 июня большинство воздушных кораблей сгорело на своих аэродромах после массированного и неожиданного налета фашистской авиации... Среди тех, кто уже в первые дни войны сражался на самолетах против захватчиков, было и немало наших земляков. Уже 23 июня 1941 года первым в нашей стране совершил таран младший лейтенант авиации Михаил Петрович Жуков, уроженец деревни Ружбово Череповецкого района, удостоенный за этот подвиг звания Героя Советского Союза. Чуть позже тараны повторили наши земляки Николай Михайлович Дудин, Владимир Николаевич Копачев, впоследствии Герои Советского Союза. Отлично воевал на фронтах Великой Отечественной капитан Александр Федорович Клубов, ставший дважды Героем Советского Союза. 8 августа 1941 года направил свои боевые самолеты с Моонзундского архипелага в сторону Берлина командир минно-торпедного авиаполка, Герой Советского Союза Евгений Николаевич Преображенский. В годы Великой Отечественной войны 31 летчик-вологжанин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза, а Павел Иванович Беляев, боевой летчик-истребитель, участник войны с империалистической Японией, уже в послевоенные годы стал летчиком-космонавтом СССР, Героем Советского Союза. Немало ярких страниц вписали в победу над фашистской Германией наши земляки и в тылу. Среди них авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда, лауреат семи Государственных премий СССР, генерал-полковник авиации Сергей Владимирович Ильюшин, создатель легендарных «Илов». Уже после войны его сын, Владимир Сергеевич, генерал-майор авиации, летчик-испытатель, станет Героем Советского Союза и внесет бесценный вклад в развитие мировой авиации, установив не один международный рекорд по высоте полета и его дальности. В жизни всегда есть место подвигу. Эти слова как нельзя больше подходят к нашим землякам-летчикам, тем, кто уже в мирные дни делами своими прославил родную Вологодчину и за мужество, героизм был удостоен высокого звания Героя России. Среди них летчик-испытатель Владимир Аркадьевич Логиновский и майор Андрей Анатольевич Завитухин, повторивший в Чеченской Республике подвиг героя Великой Отечественной войны летчика Николая Гастелло. В истории авиации есть два имени, два человека-легенды, о которых, к сожалению, земляки знают немного. Это академик, профессор, генерал-полковник авиации сямженец Виталий Кремлев и вологжанин, удостоенный генеральского звания, Владимир Андреев, руководитель группы советников генерального директора ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии». ...Генерал Кремлев. В 1946 году после окончания спецшколы ВВС Виталий становится курсантом Харьковского военно-технического училища. Через три года он уже авиационный техник. Тогда же в его аттестации появляется запись: «Тов. Кремлев является грамотным и растущим офицером». Я думаю, иначе и быть не могло. Всю жизнь у него перед глазами был пример старшего брата Якова, который в годы Великой Отечественной бросил свою горящую машину с небес на колонну немецкой техники... Чуть позже секретарь комсомольской организации напишет: «Виталий Кремлев имеет большое желание учиться в академии...» Вскоре желание сямженского паренька исполнилось, и он становится слушателем академии имени Можайского. На стажировке в строевой части отрабатывает не только практические навыки, но и передает полученные знания личному составу. В отзыве на старшего лейтенанта появляется запись: «Рекомендуется в адъюнктуру...» Оттуда прямой путь в науку, но Виталий уверен: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, и он уходит в испытательную организацию, где за четыре года проходит путь от инженера авиаэскадрильи до старшего инженера полка. Вскоре его мечта осуществляется, и он становится ведущим инженером-испытателем. Отныне его судьба на многие годы связана с испытательной, научно-организаторской работой по оснащению авиации новой современной техникой. Идут годы, по крупицам накапливается бесценный опыт, и Иван Гайданенко, фронтовик, начальник Государственного научно-исследовательского института имени Валерия Чкалова, приглашает нашего земляка, перспективного ученого, к себе начальником штаба. Колоритная фигура, острый ум. На груди - ордена Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», Трудового Красного Знамени, на плечах - погоны генерала... - Он всегда при необходимости мог проявить твердость характера, самостоятельность мышления, - вспоминает Валентин Иванович Цуварев, заслуженный летчик-испытатель СССР, - умел убедить людей в своей правоте не только силой приказа, но в первую очередь логикой. К словам Виталия Яковлевича прислушивались и командование ВВС, и даже Министерство обороны! ...Известно всем, как говорится, Что если «окнет» на кого Кремлев, Аукнется в самой столице, Все будет сделано без лишних слов... Последняя армейская должность нашего земляка - начальник Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского, старейшего учебного заведения по подготовке инженерно-авиационных кадров для Военно-Воздушных Сил. Вологжане - народ трудолюбивый. Генерал Кремлев сумел добиться оснащения академии современным научным оборудованием, немало сделал для того, чтобы повысить авторитет вуза, в первую очередь благодаря научным разработкам, и своим в том числе. И в том, что престиж академии ныне высок во всем мире, а на авиасалоне в Ле-Бурже Россия неизменно в числе лидеров по качеству современной летной техники, немалая заслуга нашего земляка. ...Шустрый досаафовец быстро подбежал к самолету и ловко уселся на сиденье летчика. Знал бы Вовка Андреев, куда завезет его этот словно игрушечный самолетик! А довез он его до звания генерал-полковника авиации, командующего авиацией ПВО всего Советского Союза! - Еще в четвертом классе родители заметили мой интерес к авиации и привели меня в авиамодельный кружок Дома пионеров, - рассказывает Владимир Иванович. - Авиамоделизм меня затянул, и более всего было обидно, когда машина, над которой ты возился сутками, падала на землю. Значит, снова бессонные ночи, снова сборка, склейка. Доводилось мне занимать и призовые места, но, честно скажу, уже тогда меня тянуло в небо. Одно дело топтаться по кругу с кордовыми шнурами в руках, гоняя модельку, и совсем другое сидеть за штурвалом самолета. Аэроклуб тогда располагался в здании бывшей церкви, там же стояли и самолеты. В 1957 году я записался в планерную секцию Вологодского аэроклуба. Зимой начали тренажерные занятия и полеты на планерах БРО-9. На летчиков мы совсем не походили в своих фуфайках и шапках-ушанках. Но чего не перетерпишь ради мечты! Пришло время, и часть курсантов решила поступать в военные училища. Хотели стать гражданскими летчиками, но если сейчас реклама - двигатель прогресса, то и тогда она у кого-кого, а у военных была на высоте! Наслушались мы рассказов, насмотрелись на самолеты «МиГ-21» и стали курсантами военного летного училища ПВО. Кто же тогда знал, что через тридцать с небольшим лет я взвалю на себя всю авиацию ПВО? Но я не жалуюсь на судьбу. После увольнения работал директором Федеральной службы воздушного транспорта России. Сейчас - в «Аэрофлоте». Поскромничал генерал Андреев. Освоил он все, что летает. Награжден орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», «За личное мужество», «За военные заслуги»... Вологодчина по праву может гордиться такими сынами!
Комментарии (0)