Досье авиаконструктора. 31 марта исполнилось 115 лет со дня рождения Сергея Владимировича ИЛЬЮШИНА
Array
(
)
1
1012
Чтобы удостовериться или разубедиться в мнении автора, на основе его письма мы подготовили вопросы о жизни и деятельности Сергея Ильюшина и объявили через газету конкурс для наших читателей. И убедились, что вологжане не забыли знаменитого земляка и гордятся им. А молодёжь, судя по итогам конкурса, в особенности. Ответы на вопросы конкурса 1.Сколько лет со дня рождения авиаконструктора празднует наша страна в этом году? Сергей Владимирович Ильюшин родился 31 марта 1894 года. У родителей авиаконструктора, Владимира Ивановича и Анны Васильевны, было девять детей. Сергей - самый маленький. В этом году страна празднует 115 лет со дня его рождения. 2. Где находится его родная деревня, сохранилась ли она до наших дней? Деревенька Дилялево стоит на старом Кирилловском тракте, на юго-западном побережье Кубенско-го озера, в 75 километрах от Вологды. Ныне это Березниковское поселение Вологодского района. Диля-лево сохранилось и до сегодняшнего дня, но, к сожалению, местных жителей уже не осталось, и оживает деревня только в дачный период. 3. Создан ли на Вологодчине музей знаменитого конструктора? В областном краеведческом музее-заповеднике, в Музее авиации и космонавтики в селе Можайском, а также в Березниковском школьном музее развернуты экспозиции, посвященные жизни нашего земляка. В деревне Дилялево стоит домик, где хранятся некоторые вещи авиаконструктора и куда приезжают родные ему люди. В Вологде установлен бюст конструктора, а также два самолета: ИЛ-18 (в Вологодском аэропорту) и ИЛ- 28 (в микрорайоне Подшипникового завода, на улице, носящей имя авиаконструктора). 4. Как называется самый знаменитый самолёт Ильюшина и чем он примечателен? Трудно сказать, который именно из более пятидесяти типов самолётов, сконструированных под руководством нашего земляка, можно назвать самым-самым. Кто-то уверен, что это ИЛ-2, другие с особой настойчивостью утверждают, что ИЛ-18, третьи дают предпочтение ИЛ-62... Осенью 1913 года С.В. Ильюшин переехал в Петербург и устроился работать на аэродроме, где проводилась подготовка к первому в России авиационному празднику. На аэродроме он расчищал и выравнивал лётное поле, участвовал в перевозке и сборке самолётов, чистил и протирал машины, помогал удерживать самолёты во время заводки моторов. Здесь он впервые увидел необычные крылатые машины и навсегда полюбил авиацию. Он с большим интересом стал читать всё, что тогда писалось в газетах, журналах и книгах об авиации. В 1914 году С.В.Ильюшин был призван в царскую армию. Военную службу он проходил на том же аэродроме, сначала ангарным рабочим, затем младшим и старшим авиамотористом. Находясь в аэродромной команде, Сергей Владимирович упорно изучал лётное дело и в 1917 году сдал экзамен на звание пилота-авиатора. С этого же аэродрома он совершил свой первый полёт с лётчиком Григорьевым. Свою конструкторскую деятельность он начал с постройки учебных планеров, которые положили начало развитию массового спортивного планеризма в нашей стране. Однако серьёзной конструкторской работой С.В. Ильюшин смог заняться после 1930 года, когда стал начальником Центрального конструкторского бюро. Первая машина, которую начала создавать бригада Сергея Владимировича, была дальним бомбардировщиком под названием ЦКБ-26. Позднее её переименовали в ДБ-3 (дальний бомбардировщик). В 1940 году ей присвоили имя конструктора - ИЛ-4. ЦКБ-26 по своей маневренности превосходил по своим качествам все имевшиеся к тому времени бомбардировщики. В 1936- 1937 годах лётчик-испытатель Кок-кинаки установил на нём восемь мировых рекордов. ДБ-3 был ещё более усовершенствованным. Оба бомбардировщика активно участвовали в боях в первые месяцы войны. На одном из них летал и совершил подвиг Николай Гастелло. Знаменитый штурмовик ИЛ-2 наши бойцы называли «летающим танком», «воздушной пехотой». Гитлеровцы - «черной смертью». Штурмовик ИЛ-2 был первым самолётом в мире, у которого наиболее жизненно важные части находились под защитой сплошного обтекаемого корпуса. В 1943 году в стране приступили к проектированию ИЛ-12, этим Ильюшин положил начало формированию нового направления в развитии авиации. Именно на этом самолёте начался путь в авиацию старшего сына Ильюшина - заслуженного летчика- испытателя, Героя Советского Союза Владимира Сергеевича Ильюшина. В 2004 году, когда праздновали 110-ю годовщину со дня рождения отца, он приезжал на Вологодчину. Затем были созданы ИЛ-14, ИЛ-18. Первым турбореактивным пассажирским самолётом, созданным конструкторским коллективом С.В. Ильюшина, был многоместный межконтинентальный лайнер ИЛ-62, который успешно эксплуатировали на линиях Германии, Польши, Румынии, Кубы, Индии, многих других стран. 5. Какой факт из биографии решил самолётную судьбу сына крестьянина-земляка? Однажды Сергей, живя и работая в Петербурге простым рабочим, встретил своих земляков, которые рассказали, что Коломяжский ипподром превращают в аэродром и туда требуются люди на земляные работы. Ильюшин нанялся туда землекопом. К концу лета аэродром был готов, и в сентябре началась первая в России авиационная неделя. Вскоре грянула первая мировая, и Ильюшина призвали в армию. Назначили писарем. Но счастливый случай снова помог Ильюшину связать свою судьбу с авиацией, уже навсегда. Сергей Владимирович был направлен в аэродромную команду Северного района управления военно-воздушных сил. Так он очутился на Комендантском аэродроме в Петрограде. Целые дни он находился рядом с пилотами, обслуживал технику. На моториста Ильюшина обратил внимание летчик Григорьев. Он и взялся учить Сергея. Полёты с Григорьевым были частыми и продолжительными, однажды инструктор сказал: «Можешь летать без меня». Но, чтобы это осуществить на деле, Сергей Владимирович поступил в школу лётчиков, которая находилась тут же, на аэродроме. Так С.В. Ильюшин стал летчиком. 6. Какие правительственные награды имел Ильюшин? Авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин - академик АН СССР, генерал- полковник инженерно-технической службы, трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской, Сталинской и восьми (!)Государственных премий, имел Золотую авиационную медаль ФАИ, восемь орденов Ленина, два ордена Красного Знамени и два -Трудового Красного Знамени, два ордена Красной Звезды, орден Суворова первой и второй степени... «Судя по результатам работы -это самый талантливый и трудолюбивый авиаконструктор России, а может быть, и всего мира, - этими словами из письма Рудольфа Ивановича Тюкавина мы подводим итоги конкурса. - И родина Ильюшина -вологодская земля!» *** Абсолютными победителями нашего конкурса становятся: пятиклассник из села Новленское Вологодского района Владислав АРТАМОНОВ (его обстоятельное письмо пришло на нашу электронную почту первым); семиклассник из села Горицы Кирилловского района Николай ЖАРКИХ; десятиклассница из деревни Березник Вологодского района Дарья ВОРОНОВА. Именно по их письмам в основном составлены ответы на вопросы, публикуемые выше. За наиболее полные и правильные ответы призы от «Красного Севера» также получат: Антонина Ивановна СМИРНОВА (84 года) из села Никольское Усть-Кубинского района, Юля УДАЛЬЦОВА из деревни Яковлевское Устюженско-го района, четвероклассница Даша ИВАНОВА из села Воскре-сенское-на-Мусоре Череповецкого района.
Комментарии (0)