Дорожники рассказали, от чего зависит качество асфальта
1524
- Не хватает именно такого прямого общения, - отметил представитель Клуба хороших водителей Александр Короваев. - Мы общаемся на форумах в Интернете, но там общение между собой и информации, конечно же, недостаточно. А вот чтобы дорожники так открыто выходили на связь с водителями - лично я такого не припомню.
Первым делом водители поинтересовались у руководителя Упрдор «Холмогоры» Константина Чупрова, знаком ли ему небезызвестный сайт «РосЯма», где автомобилисты со всей страны собирают информацию о состоянии дорог, указывая на конкретные проблемы.
- Мы регулярно отслеживаем форумы автомобилистов, - рассказал Константин Чупров. - Можно сказать, мониторим текущую ситуацию, и более того, если замечания действительно конструктивные, принимаем конкретные решения.
Участники видеоконференции были немало удивлены, узнав о том, что у «Холмогор» есть свой сайт, на котором, помимо прочего, можно в режиме реального времени отслеживать ситуацию на дорогах, в частности, температуру дорожного покрытия, погодные условия. Кстати, информационный портал в дальнейшем будет расширен: сейчас информация передается в виде текста, в будущем планируем передавать изображение с видеокамер.
Главный вопрос, который интересовал всех без исключения водителей: почему у нас в России такие плохие дороги? Почему буквально через год после капитального ремонта дорожное покрытие снова напоминает полосу препятствий? В чем дело: дорожники экономят на качестве покрытия или же просто не умеют ремонтировать?
- Дело в том, что наши нефтезаводы последние годы производят битум совершенно отвратительного качества. Видимо, для наших нефтяников это направление не так интересно и прибыльно, как производство топлива, поэтому и отношение к продукции соответствующее, - пояснил Константин Чупров. - Именно низкое качество битума, который, по сути, является основной составляющей асфальта, - главная причина того, что дорожное покрытие быстро приходит в негодность. Трещины, мелкие ямки - все это следствие некачественного битума. Но сейчас ситуация потихоньку исправляется. Чтобы улучшить качество битума, производители асфальтобетонной смеси добавляют в него полимеры. Выходит лучше, но дороже.
Кстати говоря, трасса от Вологды до Череповца была отремонтирована именно таким образом: чтобы улучшить сцепные свойства дорожного покрытия, а также продлить срок его службы, в битум добавлялись специальные полимеры. В том, что дорога в итоге получилась действительно качественной, сомнений у автомобилистов нет. Единственное, что волнует: планируется ли расширить трассу до четырех полос и установить разделительные отбойники? Об этом Константина Чупрова спросили водители из Череповца.
- Про всю трассу сказать не могу, поскольку ясности с финансированием пока нет, - говорит руководитель Упрдор «Холмогоры». - В планах сделать четырехполосными участки трассы от Ботова до Череповца и в районе поселка Шексна. Разделить отбойниками имеющуюся двухполосную трассу невозможно, в первую очередь из соображений безопасности дорожного движения.
Участники видеоконференции из Ярославля поинтересовались перспективами платных дорог: когда они появятся и где именно? По словам Константина Чупрова, платные дороги в России уже есть, но до наших широт очередь дойдет не скоро:
- Одним из условий платной автодороги является дублирующая бесплатная. К тому же нужно, чтобы плотность автомобильного потока на бесплатной составляла 12 тысяч автомобилей в сутки и более. На наших трассах пока таких показателей нет, в основном это дороги южного региона, а также автомобильное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, где уже строится платная магистраль, пролегающая через Химкинский лес. Что касается перспектив появления платных дорог у нас, то план, по крайней мере, уже существует. По нему платными в будущем могут стать объездные дороги вокруг Вологды и Ярославля.
Видеоконференция продолжалась больше часа, и, как отметили ее участники, такое неформальное и живое общение дорожников и водителей было полезно обеим сторонам. Напоследок автомобилисты высказали мнение, что для обратной связи в дальнейшем было бы неплохо создать отдельный сайт, где дорожники могли бы отвечать на вопросы водителей напрямую.
Комментарии (0)