Чиновники поменяют дорогие иномарки на более дешевые?
1384
Изобрести колесо
Идея пересадить чиновников на продукцию российского автопрома не нова. Авторокировочке в апреле этого года как раз стукнуло 15 лет. Еще в 1997 году Борис Ельцин подписал указ о запрете иномарок для государственных нужд. Но пересадку чиновники всяческих министерств и ведомств (как зачастую случалось в пору «позднего Ельцина») замылили.
- Очень хорошо помню те годы: выбор российских моделей тогда был слишком невелик, - вспоминает директор череповецкого автосервисного центра «Автостар сервис» Михаил Майоров. - Ну что там было - «Волга», всяческие модели «Лады», что-то еще АЗЛК выпускал, Ульяновский завод на ладан дышал... Тогда у этой идеи просто не было возможности быть реализованной. Сейчас другое дело - отечественный автопром выглядит по сравнению с серединой девяностых совсем иначе. Могу об этом судить хотя бы потому, что две из трех привозимых в наш сервис машин или детища нашего автопрома, или собираются из заграничных компонентов на российских заводах.
О новой, как успели уже пошутить резиденты «Камеди Клаб», «великой пересадке» на этот раз заявил президент Владимир Путин на недавнем совещании на «АвтоВАЗе». Месяц был дан всем ведомствам, чтобы просчитать необходимые для нововведения шаги, еще два месяца уйдет на подготовку документов и разработку постановлений. В Минэкономразвития заявляют, что к середине июня вся подготовительная работа по судьбоносному для чиновников постановлению будет завершена.
Шины за полмиллиона отменяются
Государство собирается пересадить чиновников всех рангов, а также сотрудников предприятий, организаций и различных учреждений, финансируемых из бюджета, на машины, выпущенные в России. Под новый закон не попадут только высшие чины (президент, премьер, спикеры палат и некоторые другие), так как для организации их безопасности отечественные марки просто функционально не подходят. Всем остальным придется делать свой нелегкий выбор.
Однако в отличие от 97-го теперь в России выпускают не только «Волги» и тольяттинские «Лады», но и продукцию крупнейших мировых автобрендов.
- Мы, разумеется, учли все ошибки предыдущих подобных инициатив, - говорит заместитель министра экономического развития РФ Михаил Осеевский. - Идея заключается в том, чтобы для нужд госслужащих можно было приобретать качественную технику, но собираемую в России. Это позволит увеличить продажи нашего автопрома и налоговые поступления. Основная цель была как раз не политическая, а сугубо экономическая.
Эксперты подсчитали анонсируемую экономическую выгоду. По предварительным данным, отказ от дорогих иномарок иностранного производства и зарубежной же сборки позволит автопрому дополнительно заработать до 15 миллиардов рублей. Рост продаж по некоторым маркам может составить до 7-10%.
Пока точно не известно, сколько региональные и муниципальные бюджеты будут экономить на госзакупках машин, но, как считают аналитики рынка, экономия может достигать трети от сегодняшних трат на автопарк.
- Производимые в России машины просто дешевле тех, которые государственные ведомства приобретают сейчас, - уверен глава комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы Евгений Федоров. - На мой взгляд, объективной необходимости закупать дорогие автомобили у чиновников нет, закупаются они по одной несложный причине: откат на дорогих вещах гораздо больше, чем на дешевых.
А сколько можно будет сэкономить на ремонте! В прессу на этой неделе «утекла» информация о том, что подмосковные чиновники разместили госзаказ на ремонт своего «Мерседеса» на сумму в 800 тысяч рублей, а их коллеги из Дагестана покупают новый комплект шин для бронированного S600 за 470 тысяч целковых.
От Калининграда до Калуги
Сейчас самыми популярными у чиновничества марками являются «Ауди», «Лексус» и «Мерседес». Вот только не задача - эти «игрушки» в России не собирают.
На что же тогда должны будут пересесть чиновники? Продукцию местного автопрома даже не берем. Заместителя мэра какого-нибудь города на «Калине» или «Приоре» вряд ли можно представить. Можно, конечно, порассуждать о производстве конкретных автомобилей на заказ. К примеру, на ГАЗе вполне можно заказать представительскую «Волгу», а представительские ЗИЛы жалует даже министр обороны Анатолий Сердюков.
А таких марок, между прочим, очень даже немало. Даже одно перечисление авто, собираемых в Калининграде, Всеволожске или Калуге, выглядит вполне внушительно. Например, в Петербурге производят Toyota, в том числе даже сейчас довольно популярную у чиновников модель бизнес-класса Camry. В городе на Неве обосновалось и производство Nissan, производящее модели Teana, а также X-Trail и Murano. На таких кроссоверах и внедорожниках не стыдно и по районному бездорожью порассекать. Ford Focus во всяческих комплектациях собирают в Всеволожске. В Питере довольно простые - Kia Rio и Hyundai Solaris. На Калужском автозаводе освоили парочку вариантов Volkswagen: от бюджетного Polo до довольно представительных Tiguan и Touareg. В Калининграде действует конвейер BMW: от «трешки» до элитного BMW X6 и моделей седьмой серии.
Именно у «бумеров» и моделей бизнес-класса от компании «Тойота», по мнению автоэкспертов, самые большие шансы стать новыми звездами чиновничьих гаражей.
А ведь есть еще Renault, Peugeot, Citroen, Great Wall, Fiat, Opel, Chevrolet и Skoda отечественной сборки. Однако у них шансы на победу в гонке за чиновничьим интересом не очень велики.
Заграница не поможет
Отличает путинскую идею от предшествующих вариантов и то, что чиновники могут выбирать не только из собираемых в родном отечестве автомобилей, но и сошедших со «штапелей» стран Таможенного союза - Белоруссии и Казахстана. Однако союзный автопром порадовать российских государственных служащих вряд ли чем-то сможет. В Белоруссии производят, к примеру, китайский «Лифан» - тот еще представительский автомобиль. В Казахстане есть только один сборочный конвейер, который располагается в Усть-Каменогорске, и на нем собирают малобюджетные модели «Лады», «Шевроле», «Киа» и «Шкода». Скоро начнется сборка внедорожников от «SsangYong» в Костанае. Следовательно, сокрее всего, закупаться чиновники будут у российских сборщиков.
Народ идею поддержалОпросы ВЦИОМ показали, что россияне поддерживают идею пересадить всех чиновников, за исключением первых лиц государства, на автомобили отечественной сборки. «За» высказались 61% респондентов. Вот правда аргументация была разная:26% - «за», потому что это поддержит наш автопром;24% - поддерживают, но затрудняются сказать почему;17% - чтобы были ближе к народу;13% - будут деньги бюджета экономиться;8% - не заслуживают иномарок;7% - пусть патриотизм покажут;5% - будут созданы новые рабочие места.
А как у них?Королева - на «Бентли», премьер - на «Мазерати», арабский шейх - на «Макларен Мерседес»В развитых странах пользоваться иностранными автомобилями для перевозок государственных служащих не принято. Правительство США старается приобретать отечественные автомобили. Ежегодно в рамках программы госзакупок Штаты покупают около 50 тысяч машин. Лидирует отечественный для американцев Ford, второе место по объему государственных закупок занимает компания General Motors, третий - Chrysler.
На таком эксклюзивном «Мерседесе» рассекает наследный принц Абу-Даби.Главы стран Евросоюза в основном предпочитают отечественные автомобили, но порой пересаживаются на машины производства соседних европейских государств. Так, президенты, канцлеры и высокопоставленные политики Германии многие годы отдавали предпочтение Mercedes-Benz S-класса. Сегодня немецкий президент использует Mercedes-Benz S600 и Audi A8, канцлер Ангела Меркель - Audi A8 L D3.Вообще, автопарк государственных служащих Германии включает бронированные лимузины всех немецких автопроизводителей высокого класса: Audi A8, Volkswagen Phaeton, BMW седьмой серии и Mercedes-Benz S-класса.Президент и премьер-министр Италии используют бронированные Maserati Quattroporte.Еще тот автопарк у королевы Великобритании. В гараже, обслуживающем Елизавету II, имеются сразу пять «Роллс-Ройсов» и два Mercedes-Benz представительского класса. И это еще не все! В основном королева использует подаренный ей на 50-летие правления Bentley Arnage. Правда, дизайн лимузина чуточку изменили специально под сиятельную особу. Двойные окна имеют светоотражательную основу, а салон отделан светло-серой кожей. Двигатель машинки тоже впечатляет: под капотом мотор объемом 6,75 литра с двойным турбонаддувом. Стоит такой автомобиль, если чего, 1,5 миллиона фунтов. В Китае тоже с недавнего времени началась пересадка чиновников и государственных служащих на продукцию местного автопрома. Раньше китайские начальники предпочитали немецкие и китайские авто, теперь нужно привыкать к местным. Причем далеко не у всех автомобилей, произведенных в Поднебесной, есть шанс оказаться в чиновничьем гараже. Есть ограничение по стоимости - 28,5 тысячи долларов и по объему двигателя - не более 1,8 литра. Глава Китая уже пару лет ездит на отечественном лимузине FAW Hong Qi HQE.Куда роскошней автопарк арабских шейхов. Только у одного из этих ребят, Мансура, наследного принца Абу-Даби, - 200 автомобилей. Перечислять «Мерсы» да «Ауди» для поездок в местный молл смысла нет. Остановимся только на настоящих жемчужинах в коллекции будущего правителя нефтяного эмирата. Здесь присутствует и хромированный McLaren Mercedes SLR, и Lamborghini Murcielago, и спортивный Chevrolet Camaro SS. Но это не значит, что все чиновники на Ближнем Востоке могут так раскошеливаться. Простые начальники ездят на стандартных для Арабских Эмиратов «Тойотах» - ни о какой роскоши речь здесь вообще не идет. Клерки и вовсе обязаны пользоваться для работы не служебным, а личным транспортом. В общем, деньги считают даже в безумно богатых государствах.
| Вологодчина в стороне не останетсяИдею о пересаживании чиновников на автомобили отечественного производства одним из первых глав российских регионов поддержал губернатор Вологодской области Олег Кувшинников. Сразу же после тольяттинского выступления Владимира Путина (на тот момент еще премьер-министра России) Олег Александрович поручил провести ревизию закупок автомобилей региональным правительством.- Все дорогостоящие покупки необходимо отменить. Закупку автомобильной техники для членов Правительства области и руководителей департаментов по причине стопроцентного износа закупать только из автомобилей, которые производятся на территории Российской Федерации и Единого экономического пространства, - заявил Олег Кувшинников и поручил профильному ведомству взять этот вопрос под жесткий контроль и пристально следить за его исполнением. - Необходимо также добавить, что под это постановление подпадут все без исключения государственные учреждения области, подконтрольные региональному правительству. |
Народ идею поддержалОпросы ВЦИОМ показали, что россияне поддерживают идею пересадить всех чиновников, за исключением первых лиц государства, на автомобили отечественной сборки. «За» высказались 61% респондентов. Вот правда аргументация была разная:26% - «за», потому что это поддержит наш автопром;24% - поддерживают, но затрудняются сказать почему;17% - чтобы были ближе к народу;13% - будут деньги бюджета экономиться;8% - не заслуживают иномарок;7% - пусть патриотизм покажут;5% - будут созданы новые рабочие места.
А как у них?Королева - на «Бентли», премьер - на «Мазерати», арабский шейх - на «Макларен Мерседес»В развитых странах пользоваться иностранными автомобилями для перевозок государственных служащих не принято. Правительство США старается приобретать отечественные автомобили. Ежегодно в рамках программы госзакупок Штаты покупают около 50 тысяч машин. Лидирует отечественный для американцев Ford, второе место по объему государственных закупок занимает компания General Motors, третий - Chrysler.
На таком эксклюзивном «Мерседесе» рассекает наследный принц Абу-Даби.Главы стран Евросоюза в основном предпочитают отечественные автомобили, но порой пересаживаются на машины производства соседних европейских государств. Так, президенты, канцлеры и высокопоставленные политики Германии многие годы отдавали предпочтение Mercedes-Benz S-класса. Сегодня немецкий президент использует Mercedes-Benz S600 и Audi A8, канцлер Ангела Меркель - Audi A8 L D3.Вообще, автопарк государственных служащих Германии включает бронированные лимузины всех немецких автопроизводителей высокого класса: Audi A8, Volkswagen Phaeton, BMW седьмой серии и Mercedes-Benz S-класса.Президент и премьер-министр Италии используют бронированные Maserati Quattroporte.Еще тот автопарк у королевы Великобритании. В гараже, обслуживающем Елизавету II, имеются сразу пять «Роллс-Ройсов» и два Mercedes-Benz представительского класса. И это еще не все! В основном королева использует подаренный ей на 50-летие правления Bentley Arnage. Правда, дизайн лимузина чуточку изменили специально под сиятельную особу. Двойные окна имеют светоотражательную основу, а салон отделан светло-серой кожей. Двигатель машинки тоже впечатляет: под капотом мотор объемом 6,75 литра с двойным турбонаддувом. Стоит такой автомобиль, если чего, 1,5 миллиона фунтов. В Китае тоже с недавнего времени началась пересадка чиновников и государственных служащих на продукцию местного автопрома. Раньше китайские начальники предпочитали немецкие и китайские авто, теперь нужно привыкать к местным. Причем далеко не у всех автомобилей, произведенных в Поднебесной, есть шанс оказаться в чиновничьем гараже. Есть ограничение по стоимости - 28,5 тысячи долларов и по объему двигателя - не более 1,8 литра. Глава Китая уже пару лет ездит на отечественном лимузине FAW Hong Qi HQE.Куда роскошней автопарк арабских шейхов. Только у одного из этих ребят, Мансура, наследного принца Абу-Даби, - 200 автомобилей. Перечислять «Мерсы» да «Ауди» для поездок в местный молл смысла нет. Остановимся только на настоящих жемчужинах в коллекции будущего правителя нефтяного эмирата. Здесь присутствует и хромированный McLaren Mercedes SLR, и Lamborghini Murcielago, и спортивный Chevrolet Camaro SS. Но это не значит, что все чиновники на Ближнем Востоке могут так раскошеливаться. Простые начальники ездят на стандартных для Арабских Эмиратов «Тойотах» - ни о какой роскоши речь здесь вообще не идет. Клерки и вовсе обязаны пользоваться для работы не служебным, а личным транспортом. В общем, деньги считают даже в безумно богатых государствах.
Комментарии (0)