Значимость этого мероприятия очень велика. Озвученные на конгрессе предложения находят свое реальное воплощение в деятельности Госавтоинспекции. Представителен и состав участников: на конгресс прибыли председатели комиссий и главные государственные инспекторы по безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, представители власти и силовых структур ряда иностранных государств. От Госавтоинспекции Вологодской области на конгрессе присутствовал начальник областного УГИБДД Николай ЛАТЫШЕВ. По возвращении он охотно поделился с «Зеленой волной» своими впечатлениями, а также ответил на вопросы, касающиеся деятельности ГИБДД области. - Николай Александрович, расскажите, пожалуйста, о ходе мероприятия. - Конгресс работал в знаменитом Таврическом дворце. Его открыл председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Сергей Миронов, который являлся и председателем организационного комитета конгресса. Были зачитаны приветствия от Президента Дмитрия Медведева, председателя Правительства Владимира Путина, председателя Госдумы Бориса Грызлова. Участников приветствовали губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Королевский патрон организации «Безопасность на дорогах» и патрон комиссии по глобальной безопасности дорожного движения принц Майкл Кентский, представители Совета Европы и некоторых иностранных государств. На конгрессе выступил министр внутренних дел России Рашид Нургалиев. Он озвучил результаты выполнения принятой в России федеральной программы по безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы, указал приоритетные направления, которые нам предстоит осуществить в 2009 году. Это предупреждение управления транспортными средствами в состоянии опьянения, безопасность детей, пешеходов, предупреждение превышения скорости, повышение качества подготовки водителей, применение ремней безопасности, пропаганда безопасности дорожного движения. На конгрессе были рассмотрены вопросы законодательства в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, инновационные подходы в обеспечении безопасности, в том числе на железнодорожных переездах, проблемы содержания автомобильных дорог и влияние их в целом на состояние безопасности дорожного движе- ния и многие другие. Было также проведено семь «круглых столов», на которых рассматривались вопросы эффективности инвестиций в безопасность дорожного движения, роль образования и здравоохранения в предупреждении и ликвидации ДТП, экологическая безопасность на дорогах, проблемы формирования правового пространства в сфере безопасности дорожного движения и осуществления правоприменительной деятельности. В заключение была принята итоговая декларация конгресса, которая должна быть реализована в 2009 году всеми заинтересованными ведомствами. Безусловно, конгресс можно рассматривать как очень важное событие в деле обеспечения безопасности дорожного движения, а обсуждаемые на нем вопросы - как руководство к действию. - Пользуясь случаем, обрисуйте, пожалуйста, ситуацию на дорогах в нашей области. - Она в целом непростая. Но отрадно, что за 9 месяцев удалось добиться снижения по многим показателям: по общему количеству ДТП - на 16,1 процента (1751 вместо 2087), раненых в них людей -на 17,8, ДТП по вине пешеходов -на 17,8 процента, происшествий, совершенных водителями в состоянии алкогольного опьянения, - на 20,3 процента и другим показателям. Не допущено роста дорожно-транспортного травматизма с детьми. Вместе с тем увеличилось количество погибших в ДТП, возрос и коэффициент тяжести последствий. То есть нам есть над чем работать. Отмечу, что в каждом четвертом ДТП усматриваются сопутствующие неудовлетворительные дорожные условия. А в городах самым распространенным дорожно-транспортным происшествием остается наезд на пешеходов. - Какие задачи в свете прошедшего конгресса вы ставите перед сотрудниками Госавтоинспекции прежде всего? - Мы нацеливаем своих сотрудников в первую очередь на пресечение - подчеркну - не на выявление, а на пресечение грубых нарушений правил дорожного движения. Это и управление в нетрезвом состоянии, и превышение установленной скорости, причем в реальных условиях. Нас много критиковали, что якобы наряды ДПС зачастую стоят в населенных пунктах, где нет концентрации дорожно-транспортных происшествий. Сейчас мы меняем схему дислокации патрулирования нарядов, нацеливаем сотрудников на то, чтобы работали именно в местах концентрации ДТП. Замечу также, что за девять месяцев в нашей области возбуждено почти 8,6 тысячи административных материалов на нарушителей правил по статьям, по которым предусматривается административный арест. Более 4,5 тысячи человек уже отбыли такое наказание сроком до 15 суток. Это к вопросу о том, насколько дисциплинированны наши водители. - Вы заметили, что на конгрессе говорилось об инновационных подходах в деле обеспечения безопасности дорожного движения. Что понимать под инновациями в этой области? - Скажем, те же камеры слежения за движением, приборы видеофиксации нарушений, о которых раньше приходилось только мечтать. Думаю, что уже в 2009 году появятся и другие новинки. Сейчас рассматривается вопрос, какие системы, используемые и хорошо зарекомендовавшие себя в западных странах, можно внедрить на территории Российской Федерации. Приборы видеофиксации, например, сначала также стали применяться на Западе, а только потом пришли к нам. - Некоторое время назад, когда только обсуждался вопрос привлечения юридических лиц и предпринимателей к проверке технического состояния транспорта с использованием средств диагностики, высказывались сомнения в целесообразности такого шага. Оправдало ли себя, на ваш взгляд, нововведение и сколько пунктов ТО сегодня функционирует на Вологод-чине? - Три пункта открыты в Вологде, пять - в Череповце, два - в Кадуе, а также по одному пункту в Великом Устюге, Кич. Городке, Никольске, Тотьме, Бабаеве и Череповецком районе. Я считаю, что эта практика полностью оправдала себя, так как количество ДТП с технически неисправными транспортными средствами у нас сократилось значительно. - Применяются ли уже в нашей области нарядами ДПС алкотестеры для определения состояния опьянения на месте? - Управлением ГИБДД приобретено 100 алкотестеров. Они распределены во все подразделения дорожно-патрульной службы области. Таким прибором будет оснащен каждый экипаж ДПС, осуществляющий патрулирование на линии. Сейчас сотрудники проходят обучение по использованию приборов, и мы уже начали применять алко-тестеры на практике. - Ожидается ли дальнейшее ужесточение наказания за отдельные виды нарушений? - Да. После конгресса стали обсуждаться предложения ввести наказание в виде штрафа за курение за рулем, как сейчас наказывают за пользование сотовым телефоном без дистанционной гарнитуры. Считается, что сигарета также отвлекает водителя от движения. Законодатели собираются также повысить штраф для пешеходов за нарушение правил перехода проезжей части. Поправки в Административный кодекс, скорее всего, будут приняты тоже в 2009 году. - Николай Александрович, уже давно поднимается вопрос о том, что нужно менять подход к системе обучения в автошколах начинающих водителей. Какие-то изменения в этом плане намечаются? - На международном конгрессе было заявлено, что качество обучения водителей - один из приоритетных вопросов в деле обеспечения безопасности дорожного движения. Но пока каких-либо изменений на законодательном уровне не произошло. И по приему квалифицированных экзаменов, и по выдаче водительских удостоверений мы продолжаем работать на основании постановления 1999 года. Хотя очевидно, что изменения необходимы, так как в ряде автошкол обучение происходит, к сожалению, еще формально. Хотя, стоит сказать, в двух субъектах Российской Федерации - Челябинской области и Краснодарском крае - экспериментально опробованы новые подходы в обучении кандидатов в водители и сдаче практических водительских экзаменов. Такая система предусматривает сдачу экзамена без непосредственного присутствия инструктора и госавтоинспектора: через компьютер информация поступает на пульт управления, счи-тывается и отражается на экзаменационном листе. - А у нас в области подобного не ожидается? - Подобный комплекс будет построен в Вологде, на улице Северной. Земля под него уже выделена. В настоящий момент проходит процесс согласований со всеми заинтересованными инстанциями: архитектурой, управлением образования и ГИБДД. Приемка комплекса запланирована на 2010 год. Соответственно сразу после ввода в эксплуатацию там будет осуществляться как обучение водителей, так и прием экзаменов с помощью компьютера. - А что собой будет представлять детский автогородок? - Для обучения школьников правилам дорожного движения в нем в реальной обстановке будет смоделирована улично-ма-гистральная сеть, по которой дети, передвигаясь на машинках и велосипедах, смогут представить всю ситуацию на дорогах в реальности. Обучение здесь будут проводить подготовленные преподаватели. А обучаться в нем станут не только школьники областного центра, но и Вологодского района. - Сейчас можно заметить, что в последнее время служба ДПС, образно говоря, все больше приобретает женское лицо, то есть за дорожным движением уже наблюдают и многие представительницы прекрасного пола в форме сотрудников Госавтоинспекции. А сколько девушек в общей сложности принято на службу и справляются ли они? - Начнем с того, что кадровая проблема в ГИБДД возникла в связи с тем, что благодаря поддержке Губернатора штатную численность дорожно-патруль-ной службы удалось довести до положенных норм. Из областного бюджета были выделены средства на содержание дополнительных штатных единиц. Но одновременно возникли объективные трудности: сейчас мы можем принимать на службу только лиц с высшим или средним техническим образованием. Кроме того, отмена отсрочек от армии привела к оттоку части кандидатов на службу. Поэтому и было принято решение принимать в ГИБДД девушек. Требования при поступлении к ним такие же, как к юношам, никаких поблажек не делается. В целом по области представительниц прекрасной половины человечества среди сотрудников Госавтоинспекции сейчас примерно 20 процентов. Надо сказать, что это оправдывает себя. Присутствие девушек в преимущественно мужском коллективе заставляет подтягиваться и вести себя более корректно мужской личный состав, а наличие девушки в патруле зачастую снижает агрессивность водителей. Так что мы и впредь будем принимать на службу женщин, их возраст должен быть в пределах от 25 до 35 лет. Как говорится, добро пожаловать!
Комментарии (0)