Вологодчина шагает в будущее вместе с железной дорогой!
397
31 июля в Ярославле прошли официальные мероприятия по случаю 140-летия Северной железной дороги. Участниками торжеств стали президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и губернаторы восьми регионов, по которым проходит стальная магистраль.
Утром на привокзальной площади Ярославля состоялось открытие памятника одному из основателей СЖД Савве Мамонтову. В руках трехметровой бронзовой фигуры известного купца, мецената и промышленника московский скульптор Сергей Скала разместил часы и циркуль - своеобразный символ объединения времени и пространства. На постаменте увековечены слова Саввы Ивановича, сказанные им 20 июня 1872 года во время открытия регулярного сообщения между Ярославлем и Вологдой: «Дорога эта, служа настоятельным потребностям края, не останется без достаточного движения, даже на первое время. А в будущем, по мере развития торговли и промышленности края, движение по ней увеличится, и, таким образом, успех предприятия компании будет идти рука об руку с развитием благосостояния края». Эти слова оказались пророческими. Ныне СЖД считается одним из главных перевозчиков в структуре всех российских железных дорог. Ежегодно здесь осуществляется погрузка и разгрузка 75 миллионов тонн грузов! Причем 45 процентов этого объема приходится на долю Вологодской области. Не случайно из уст вологодского Губернатора Вячеслава Позгалева прозвучала фраза: «Для Вологодчины железная дорога действительно стала тем локомотивом, что вывел область в число индустриально развитых и успешных регионов». Кстати, в ярославский культурно-выставочный комплекс, где состоялось заседание «круглого стола» «Регионы России и Северная железная дорога - 140 лет взаимодействия: история и перспективы» Вячеслав Позга- лев и Владимир Якунин пришли вместе, на ходу оживленно переговариваясь друг с другом. Как затем выяснилось, речь шла о ходе строительства шпалопро-питочного завода в Харовске. Первая очередь предприятия может вступить в эксплуатацию уже до конца текущего года. На пути в зал участники заседания проходили мимо огромной карты, где демонстрировались перспективы развития российской железнодорожной сети до 2030 года. На территории Воло-годчины новых стратегических магистралей пока не предвидится, но зато их будет много на Севере - от Сосногорска до Индиги и от Воркуты до полуострова Ямал, где сейчас разрабатывается крупнейшее в стране газокон-денсатное месторождение. Понятно, что львиная часть дополнительного грузооборота транзитом пойдет по железным дорогам Во-логодчины. А тут еще, в связи с экономическим ростом, увеличится собственная потребность в вагонах вологодских промышленных предприятий. И потому без модернизации внутриобластной железнодорожной сети ситуация может выйти из-под контроля. Именно об этом говорил Вячеслав Позгалев и на «круглом столе», и в общении с журналистами: «Реконструкция вокзалов, строительство третьего пути от Вологды до Череповца и модернизация пассажирских платформ -все это уже есть в долгосрочных планах и потому беспокойства не вызывает. Но две проблемы мы обязаны обозначить уже сейчас. Во-первых, требуется скорейшее строительство обходного железнодорожного пути вокруг Вологды. Сегодня средний интервал движения поездов в черте города составляет всего 8 минут. В сутки через Вологду проходит до 200 составов! И при нынешней динамике перевозок уже через пять лет Вологда рискует стать «бутылочным горлышком», через которое будет невозможно протолкнуть резко увеличивающиеся объемы грузов. Вторая проблема связана с необходимостью строительства 18-километровой железнодорожной ветки к развивающемуся индустриальному парку «Шексна». Здесь же в комплексе предстоит реконструировать станцию Шеломово. По предварительным подсчетам, затраты на это составят более 5 миллиардов рублей. У нас уже есть три потенциальных инвестора, но хотелось бы, чтобы «РЖД» более четко обозначили свою позицию по данному вопросу». В ответном слове президент железнодорожного ведомства заявил, что все озвученные в Ярославле предложения станут предметом всестороннего анализа. И дал понять, что в ближайшее время может вновь приехать на Воло-годчину, чтобы уже на месте разобраться с вышеозначенными проблемами. Затем Владимир Якунин рассказал о перспективах. В течение двух ближайших десятилетий в России предполагается построить около 20 тысяч километров новых железных дорог и заменить 23 тысячи пассажирских вагонов. Большие инвестиции предусмотрены и для Северной железной дороги. Только в текущем году на развитие СЖД выделяется более 15 миллиардов, в том числе почти два с половиной миллиарда - на развитие объектов в границах Вологодской области. В завершение «круглого стола» президент «РЖД» Владимир Якунин вручил награды отличившимся железнодорожникам и некоторым должностным лицам. Губернатор Вячеслав Позгалев был награжден почетным знаком «За заслуги в развитии ОАО «Российские железные дороги» II степени. Но на этом программа празднования 140-летия СЖД не закончилась. Во второй половине дня состоялось торжественное открытие реконструированной Ярославской детской железной дороги (ее длина увеличилась с 3 до 5,7 километра и были построены две дополнительные станции). А на ледовой арене собранным со всех отделений СЖД железнодорожникам и почетным гостям показали праздничное шоу. Его апофеозом стала публичная регистрация брака для трех влюбленных пар железнодорожников (новобрачных привезли на площадку в белоснежном лимузине) и зажигательное выступление не стареющей душой «Машины времени».
Комментарии (0)