Только в январе неудовлетворительное состояние дорог стало одной из причин сорока дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли девять и ранены 66 человек, а также примерно тысячи столкновений. Для одного месяца очень много, констатируют госавтоинспекторы. И рассказывают, что на столь внушительный рост показателей, без сомнения, повлияла нынешняя погода... Ухудшение ситуации произошло 15 января, когда прошел сильный снегопад и одновременно понизилась температура. Как показали события, к таким природным сюрпризам дорожные службы оказались не готовы. Снег убрать не удалось, гололед образовался практически на всех автодорогах. Дальнейшая низкая температура января не позволила его ликвидировать. Дело в том, что применяемые для этого вещества рассчитаны на определенный температурный режим: водо-хлоридный раствор эффективен только при температуре от восьми до 12 градусов ниже нуля, песчано-соляная смесь эффективно выполняет свои функции до минус 15 градусов. В январе температуры были гораздо ниже этих значений. И как результат - даже федеральные трассы представляли собой прикатанный слой снега или льда, что приводило к серьезным авариям. А ведь именно федеральные трассы с их высокой интенсивностью движения обрабатываются водо-хлоридным раствором и песчано-соляной смесью. Что касается областных дорог, то более 90 процентов из них в зимний период находится под снежным накатом. Причина - нехватка денежных средств на нормальную противогололедную обработку дорожного полотна. Их едва хватает на то, чтобы посыпать песком наиболее опасные участки: места остановок общественного транспорта, примыкания второстепенных дорог, крутые повороты, спуски и подъемы. Но, во-первых, норма подсыпки ничтожно мала - 250 граммов на квадратный метр, а во-вторых, песок, посыпанный на ледовую корку, просто сносит с дороги ветром и растаскивается колесами проезжающих машин. Сильный гололед явился причиной того, что на некоторых участках приходилось даже временно закрывать автобусное движение. Как рассказал заместитель начальника отдела дорожной инспекции областного УГИБДД подполковник Валерий Хоробрый, с начала осенне-зимнего сезона для автобусов закрывались до устранения повышенной скользкости 117 километров трассы Вологда - Медвежьегорск (до Ферапонтова), 138 километров трассы Чекшино - Никольск (от Чекшина до Тотьмы), участок дороги от Лентьева до Бабаева. В середине января автобусное движение прекращалось на участке между деревнями Восное и Асташкино в Устюженском районе. Если говорить о дорожных организациях, то, по словам Валерия Хороброго, в этом году большие претензии сотрудников ГИБДД по содержанию дорог к Новленскому участку Вологодского ДРСУ. Другая не менее актуальная с точки зрения безопасности дорожного движения проблема - большая ямочность на проходящих по Вологодчине федеральных трассах. На трассе Вологда - Новая Ладога она наблюдается со 150-го километра (поселок Суда) до границы с Ленинградской областью, на трассе Москва - Архангельск - от города Кадникова до границы с Архангельской областью. Любая яма таит в себе опасность для водителей: ведь машина, попадая в яму колесом, становится неуправляемой. Эти участки дорог, как и участки повышенной скользкости, по предписанию ГИБДД обозначены дорожными знаками, ограничивающими скорость до 70, а где и до 50 километров в час, запрещающими и ограничивающими обгон. Установка знаков - в сложившихся условиях это единственный путь предупредить водителей об опасности. Начиная с осени только на федеральных трассах, выполняя требования Госавтоинспекции, отвечающие за их содержание предприятия установили более 750 дорожных знаков, свыше тысячи знаков установлено на дорогах областного значения. По словам сотрудников Госавтоинспекции, это гораздо больше, чем в прошлом осенне-зимнем сезоне, так как за год состояние дорог стало значительно хуже. Пока проблема с качеством наших дорог не решена, госавтоинспекторы предлагают для пущей наглядности устанавливать и информационные щиты, предупреждающие, что данный участок дороги находится в плохом состоянии. Сейчас по области установлено десять таких щитов. Но этого при нынешнем аховом состоянии дорог мало, считают в управлении ГИБДД. А надеяться на то, что проблема с качеством зимних автотрасс решится в ближайшее время, увы, не приходится: на содержание дорог нынче выделено ровно столько же средств, сколько их выделялось и в прошлом году. Так что с учетом инфляции реальные вложения будут значительно ниже... P.S. Эффективный способ обработки дорог используют в Кириллове. Местные дорожники посыпают их шлаком из котельных, предварительно дробя его трактором. Такой способ выгоден тем, что он незатратен, к тому же измельченный шлак не сносит с проезжей части, так как он легко уминается в лед колесами машин.
Комментарии (0)