Поезда пойдут быстрее

Для пассажиров путь в Москву станет быстрее, в Череповце продолжится реконструкция железнодорожного узла, а в Великий Устюг снова отправятся туристические поезда. Об этом и многом другом на видеоконференции, приуроченной к 18-й годовщине со дня создания ОАО «РЖД», рассказал журналистам начальник Северной железной дороги Валерий Танаев.

Как отметил Валерий Фаритович, за это время холдинг РЖД сделал огромный шаг вперед, превратившись в современную, эффективную и высокотехнологичную компанию, готовую противостоять любым вызовам. Одним из них стала коронавирусная пандемия. Но даже в самые сложные первые месяцы ограничений российские железнодорожники ни на минуту не прерывали движение грузовых и пассажирских поездов, став тогда едва ли не главным связующим звеном для большинства российских регионов. А уже позднее они же предоставляли свои помещения для прививочной кампании, открывая пункты вакцинации на станциях и вокзалах. Кстати, среди сотрудников СЖД доля вакцинированных превышает уже 74 процента. 

Велика заслуга железнодорожников и в начавшемся в этом году восстановлении экономики. Отразилось это и на показателях самой компании, а также ее филиалов. С начала года общий пассажиропоток на Северной железной дороге вырос более чем на 15%, причем в летние месяцы, когда поездки становятся особенно востребованными, этот показатель и вовсе увеличился в полтора раза.

С опережением плана идут и грузовые перевозки. С начала года по магистралям Северной железной дороги перевезено уже более 50 миллионов тонн различных грузов. Значительная часть из них - это продукция местных производителей, среди которых выделяются расположенные в нашей области крупные предприятия металлургической, химической и лесной отраслей. С каждым месяцем растет и число контейнерных поездов, наиболее удобных для самих грузоотправителей.

Огромные средства выделяются железнодорожниками как на развитие собственной инфраструктуры, так и на социальные проекты в регионах своего присутствия. Планируется, что в перспективе до 2025 года общие инвестиции в развитие СЖД составят почти 124 миллиарда рублей! Только в рамках создания Северного широтного хода (а он через Лабытнанги, Коношу и Вологду свяжет богатые природными ресурсами восточносибирские регионы с центральными областями и портами Северо-Запада) продолжаются проектирование 216 километров вторых путей и реконструкция 25 станций.

Еще один важнейший перспективный инвестиционный проект связан с масштабной реконструкцией путевого хозяйства на участке Москва - Ярославль под максимальную скорость движения пассажирских поездов 140 - 160 километров в час. По факту это означает, что для вологодских пассажиров среднее время поездки в столицу может сократиться еще на час-полтора.

Правда, для реализации этих планов придется предварительно решить массу технических задач, прежде всего связанных с интенсивным движением грузовых поездов на многих участках Северной магистрали.

Отвечая на вопрос журналиста «Красного Севера», Валерий Танаев подчеркнул, что важен не столько сам объем выделяемых инвестиций, а то, насколько эффективно они используются. В качестве положительного примера он привел именно Вологодскую область, где инвестиционные инициативы железнодорожников во многом синхронизированы с планами ведущих предприятий региона. В частности, продолжается развитие станции Череповец II, где, помимо строительства трех новых приемоотправочных путей протяженностью полтора километра каждый, будут удлинены и 13 уже существующих путей. И если первоначально все работы планировалось завершить в 2025 году, то после обращений металлургов и химиков железнодорожники намерены сократить эти сроки на год.

Проявятся в графике движения круглогодичные и сезонные поезда, в том числе пригородные. Планируется восстановить зимний маршрут Котлас - Великий Устюг, вновь в ходу на время зимних каникул будет и проходящий через нашу область поезд Москва - Котлас. Остаются востребованными и ставшие уже традиционными новогодние туристические поезда в Великий Устюг. По предварительной информации, отправить путешественников таким маршрутом в декабре и январе готовы туроператоры из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и даже ряда регионов Северного Кавказа.

Еще одним востребованным проектом является развитие ретродвижения. В январе текущего года был запущен регулярный пригородный ретропоезд на паровозной тяге Ярославль - Рыбинск, снискавший большую популярность у туристов. В планах СЖД - развитие ретротуризма и в северных регионах, в том числе в Вологодской и Архангельской областях.

При этом, по мнению Валерия Танаева, на железной дороге не было и нет разделения на самые нужные и второстепенные профессии. Все специалисты разных структурных служб делают общее дело, обеспечивая безопасность и комфорт пассажирских перевозок, стабильное движение грузовых поездов и многое другое, тем более что именно движение и развитие являются основой всей нашей жизни.