Конструктор морских «катюш»
1470
Во время Второй мировой войны наши подводные лодки серии «К» наводили страх на гитлеровский флот. Одним из создателей лучшей в мире подлодки того времени, которую моряки ласково называли «Катюша», был наш земляк - контр-адмирал, уроженец Вытегорского района Михаил Рудницкий.
От матроса до главного конструктора
Если верить церковным метрикам, он родился 27 марта 1897 года в Вытегре. Под влиянием отца, участника русско-японской и Первой мировой войн, маленький Миша с детства захотел связать свою жизнь с армией. Еще учась в реальном училище, он занимался плаванием, лыжным спортом, стрельбой, хорошо понимая, что на службе это ой как пригодится.
По воле судьбы Рудницкий стал курсантом Кронштадтского инженерного училища. Прошло два года напряженной учебы, но в 1918 году училище расформировали, и будущий конструктор добровольцем попал на крейсер «Полтава». Через год часть матросов Балтийского флота, в числе которых был и Михаил Рудницкий, отправились на фронт, на борьбу с Деникиным и Юденичем. Однако флоту молодой Советской республики позарез были нужны знатоки своего дела, и вскоре он уже служил старшим машинистом на эсминце «Уссуриец».
В 1920 году Михаил Алексеевич поступил в Военно-морскую академию, после окончания которой был назначен на должность инженера-механика на подводную лодку «Красноармеец». Затем - служба на ПЛ «Пролетарий» Балтийского флота.
Вскоре молодого специалиста приметили в «верхах», и он стал членом, а затем и председателем секции подводного плавания Научно-технического комитета Военно-Морских сил. Здесь Рудницкий близко познакомился с Борисом Малининым, известным конструктором подводных лодок типа «Д», и активно работал над созданием крейсерской подводной лодки. В 1937 году он стал главным конструктором подводных лодок типа «К». Эти лодки были созданы по последнему для того времени слову техники. Работая над этим проектом, Михаил Алексеевич в первую очередь заботился о максимальных удобствах для экипажа. На лодке были даже душевые для команды и две вместительные «провизионки», одна из которых имела холодильную установку. Теперь такие удобства, особенно на атомных субмаринах, не в диковинку.
Известный подводник контр-адмирал Иван Колышкин называл подлодки типа «К» грозным триединством торпед, мин и артиллерии: на вооружении состояло 24 торпеды, 20 мин, два 100-миллиметровых орудия и два - 45-миллиметровых. Высокие боевые качества подлодки «К» подтвердились в годы Великой Отечественной. Перед ее началом на флот поступило всего 6 крейсеров такого проекта. Подводники ласково звали их «катюшами». Главный конструктор Михаил Рудницкий лично принимал участие в их испытаниях.
В прицеле - линкор «Тирпиц»
В годы войны особенно отличились экипажи гвардейской «К-22» во главе со своим командиром капитаном второго ранга Виктором Котельниковым, краснознаменная «К-21» капитана второго ранга Николая Лунина, которая 5 июня 1942 года дерзко атаковала гордость германского флота - линкор «Тирпиц», предотвратив тем самым выход вражеского флота на разгром союзного конвоя «РQ-17».
Никогда не забудут жители блокадного Ленинграда и помощь экипажа подлодки «К-56». В страшном январе 1942 года остановился последний насос центральной водопроводной станции. Без воды остались хлебозаводы - самое страшное для города, в котором кусок хлеба означал жизнь. Выручила большая энерговооруженность лодки, и через несколько часов лодочные дизели погнали воду в напорную башню, а затем подводники «оживили» четыре дизеля и на самой станции. Вода пошла!
Словно знал вытегор Михаил Рудницкий о подобной беде: еще на стадии проектирования подлодки он заложил небывалую по тем временам энерговооруженность в свое детище.
В послевоенные годы, когда началось строительство отечественных атомных подводных лодок, опыт конструкторского бюро Рудницкого оказался востребованным как никогда. Так, главный конструктор атомных субмарин первого поколения Владимир Перегудов тесно сотрудничал с нашим земляком. Тактические номера первых крейсеров довоенной и военной постройки были унаследованы атомными подводными лодками. Среди них наибольшую известность получили «К-3», «Ленинский комсомол» и «К-21». АПЛ в июле 1962 года достигла Северного полюса, а атомоход «К-21» под командованием будущего главкома ВМФ СССР Владимира Чернавина занял первое место в Военно-Морском Флоте по практике подводного плавания в Арктике.
За беспримерное служению Оте-честву контр-адмирал Михаил Рудницкий награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, Отечественной войны I степени.
Выйдя в 1961 году в отставку, он продолжал заниматься наукой: входил в состав океанографической комиссии Академии наук, написал книгу «Подводные аппараты для морских исследований», которая давно уже стала библиографической редкостью, сформулировал основные принципы добычи полезных ископаемых - железа, редких металлов, алмазов, газа - из глубин моря, четко сформулировав методику подъема сырья на поверхность и его «перевалку» для транспортировки.
Время военного лихолетья подорвало здоровье Михаила Алексеевича - он ушел из жизни на 79-м году, но память о создателе морских «катюш» жива. В 1983 году по личной инициативе командующего Северным флотом Чернавина в канун 50-летия Северного флота было принято решение в память о мужестве и героизме подводников-североморцев в годы войны поставить легендарную «К-21» Рудницкого на вечную стоянку в Североморске в качестве мемориала и филиала музея Северного флота.
Не стоит в стороне от увековечения имени прославленного земляка и его малая родина, взрастившая не одно поколение моряков. Вытегоры шефствуют над экипажем спасательного судна Северного флота «Михаил Рудницкий», на котором достойно несут службу уроженцы района.
Комментарии (0)