Увидел инструктора - упал в обморок

За списывание теории кандидатов в водители теперь отправляют в годичный бан

Правила сдачи экзаменов и выдачи водительских удостоверений стали еще строже. Такие новости появляются ежегодно. Помогают ли новшества выпускать на дороги Вологодчины более «качественных» водителей?

Шерстим весь город

Автомобилисты уже сравнивают новые экзамены в ГИБДД со школьным ЕГЭ: процесс с 1 марта 2027 года будут записывать на аудио и видео, а также фотографировать, а за списывание с мая уже отправляют в годичный бан. Оценка «Не сдал» за такой проступок уже выставлена двум жителям Череповца и одному кандидату в водители из областного центра. 

Новшества вызваны «злобой дня», ведь современные способы списывания становятся все изящ­нее: скрытые камеры, микронаушники. Годичный запрет на повторный экзамен автоэксперты называют жесткой, но оправданной мерой. 

Как категорично высказалась по этому поводу автоинструктор с 18-летним стажем Наталия Мараказова: «Если человек списывает на экзамене, за рулем ему вообще нечего делать».

Из других нововведений - сокращение сроков между сдачей теории и практики до 60 дней. Ранее срок ожидания мог составлять до полугода. Эта проблема актуальна для мегаполисов, где люди месяцами ждали очереди, чтобы завершить экзамен, поясняет представитель автошколы Александр Потапов. У нас такой проблемы нет: если сдал теорию, первый шанс сесть за руль экзаменационной машины получаешь в этот же день, максимум - через пару дней. 

- Но в инициативе есть и другой смысл: мера не позволит кандидатам расслабляться и растягивать обучение. Сейчас частая история: человек сдал теорию, выдохнул и пропал на месяц. За это время он забывает половину правил, а мышечная память на педали и руль не формируется. Отучился - сдай, пока знания горячие. 60 дней - разумный потолок, - уверен Александр. - Тотальная видеофиксация тоже плюс. Это дисциплинирует курсанта, инспектора и инструктора и лучший аргумент в решении спорных ситуаций. Если курсант уверен, что проехал перекресток чисто, а инспектор считает иначе, можно посмотреть запись. Правда всегда в ней.

Наталия Мараказова считает, что качество подготовки водителей в последнее время улучшилось. И дело не только в законах.

- В Вологде стали часто меняться экзаменационные маршруты. Долгие годы все сдавали практику в Заречье и готовились преимущественно там. Потом добавился район подшипникового завода. А сейчас автошкола только за месяц узнает, где назначат экзаменационный маршрут, и это может быть территория в любой части города. Стартующая с улицы Кирова машина может уйти в центр, Заречье, ПЗ, из Тепличного - на ПЗ или на Конева. И везде свои нюансы. Поэтому мы с учениками теперь «шерстим» весь город вдоль и поперек. Если раньше было достаточно проехать сто метров и пару поворотов, то сейчас экзамен длится минут сорок, выполняются три обязательных разворота. Бокс, парковку и эстакаду сдают не на закрытой площадке, а в реальных городских условиях, стало намного сложнее, - объясняет Наталия. 

Код вместо справки

О чем мнения инструкторов разделились, так это об электронных медсправках. Раньше кандидат в водители проходил врачей и предоставлял в ГИБДД бумажную справку с подписями, печатями и своим фото, а с 1 марта 2027 года будет получать на руки куар-код и уникальный код справки, а данные о его здоровье автоматически направят в единую государственную информационную систему здравоохранения. 

Многие считают, что иметь справку в руках надежнее: вдруг придешь на экзамен, а в ГИБДД компьютер зависнет? С другой стороны, врачи славятся неразборчивым почерком, и в практике Наталии Мараказовой буквально этим летом были два случая, когда кандидаты не попали на экзамен из-за нечитаемой даты. Интересно, что обе справки были выписаны в одной клинике одним и тем же врачом. Людям пришлось повторно ехать в медучреждение - коррект­но переписывать цифру 6. 

Большие проблемы, по мнению автоэкспертов, несет новый тренд: подростков 16 - 20 лет родители массово ведут «выучить на права». Позиция взрослых понятна: хотят дать дополнительную опору сыновьям в нестабильном мире. Но многие юноши относятся к этому как к кружку, который оплатили папа с мамой, и ни о каком осознанном водительстве речь не идет. 

- Они хотят не водить, а «покататься на машине». Это принципиальная разница. Парни и девушки пытаются зазубрить 800 вопросов, но даже не открывают книжку ПДД, чтобы понять логику правил. В итоге месяцами сдают теорию. Ребенок не замотивирован, не осознает, что получает профессию, серьезные навыки, возможности и ответственность. Родители заплатили - он должен принести им диплом. Получается вроде медведя на велосипеде: не думает, но едет. Взрослый человек, который сам заработал на обучение, совсем по-другому относится к подготовке: он вовлечен, задает вопросы, записывает, вникает в каждый пункт правил. После 25 лет люди лучше учатся и удачнее сдают экзамены, - говорит Александр Потапов.

Не все путем?

Качество подготовки зависит от автошколы, выбирать которую специалисты советуют «ногами»: лично проверить, как проходят занятия, оборудованы классы, выдается литература или файлы скидывают в мессенджер, есть ли промежуточные контрольные точки в обучении, трудно ли записаться на практику вечерами и в выходные дни. Также стоит пообщаться с инструкторами, посмотреть, в каком состоянии автопарк, где находится автодром. Частая история, когда человек выбирает школу рядом с домом, а потом выясняется, что на площадку придется ездить в отдаленный микрорайон, потому что своего автодрома у школы нет. 

Цена и отзывы незнакомых вам людей - неподходящие критерии. Рейтинги накручиваются, а вот что входит или не входит в стоимость, нужно проверять. В одной автошколе можно взять бесплатное пробное занятие с инструктором или оплатить услуги частично, например сначала только теоретические занятия, если понравится - пойти и на практику. А в другой в процессе обучения могут «всплыть» доплаты за бензин. В договоре должны быть четко прописаны суммы на обучение теории, практику и все дополнительные сборы. Признак хорошей современной автошколы - электронный дневник. Это как раз поможет родителям несовершеннолетних контролировать посещаемость и успеваемость, получать обратную связь от инструктора.

В целом с публичными оценками лучше быть осторожнее. Например, у автошколы могут быть хорошие отзывы, но их заслужил инструктор, который больше там не работает. Процент сдаваемости тоже относительный показатель: если теорию с первого раза в этом году сдали 47,7% вологжан, то практику только 21,7%. Тут многое зависит от стрессоустойчивости человека.

- Много таких: едет хорошо, все знает, но на экзамене увидел инспектора и потерял дар речи, переволновался, ведь экзамен для любого человека - стресс, - говорит Наталия Мараказова.

К слову, сведения обо всех автошколах области размещены в региональном сегменте официального сайта Госавтоинспекции в разделе «Автошколы». 

Курсант Букрин уступает дорогу

Что еще можно улучшить, чтобы на наших дорогах стало без­опаснее? Эксперты предлагают обратить внимание на подготовку инструкторов. Сейчас любой водитель со стажем от трех лет может пройти часто формальное обучение и назвать себя инструктором. Предложений на рынке много, но качество подготовки разное. 

Водитель Алексей Маркушин считает, что главное - больше практики:

- В нулевые годы было 10 или 15 занятий, этого маловато. Сейчас наезжают гораздо больше часов, а чем больше ездишь, тем лучше получается. Я отъездил шесть занятий по два часа и сдал с первого раза, а кому-то надо год кататься даже по маленькому городу, все от человека зависит.

Экзамен он советует сдавать на иномарке: больше обзор.

Игорь Букрин, водитель с большим стажем, тоже отмечает, что многое зависит от инструктора:

- Берите преподавателя с безаварийными выпускниками и процентом сдачи экзамена ближе к 100%. Нас в ДОСААФе учил бывший вояка, любил разбирать нестандартные случаи, а именно они и спасают жизни: «Курсант Букрин, зима, перекресток двух дорог, местность незнакомая, кто уступает дорогу? В любом случае ты, потому что местность незнакомая!» Как может человек сдавать экзамен неограниченное количество раз, ну как такое может быть? Если у учителя средний балл детей 2,5, вопросы к детям есть, но главные - к педагогу. При низком рейтинге сдачи и высокой аварийности выпускников нужно отзывать лицензию у автошкол.

Кстати, несмотря на постоянное ужесточение правил сдачи водительского экзамена, количество прав, выдаваемых ежегодно в Вологодской области, остается примерно на одном уровне.

Елена Губина