С ветерком

Наступивший год принес в транспортную сферу региона сразу несколько новшеств

Обильные снегопады, обрушившиеся на Вологодчину в первые дни нового года, существенно затруднили жизнь пассажиров автобусов и электричек. Нарушился график движения, резко выросли цены на такси, и даже прибытие поезда Деда Мороза в Вологду из-за метели задержали на 40 минут... И пусть постепенно все приходит в норму, это далеко не единственные транспортные новости.

Вместо троллейбуса - автобус

С 1 января в областной столице обновились тарифы в общественном транспорте. Стоимость разового проезда в муниципальных автобусах и троллейбусах ПАТП-1 выросла с 40-41 до 44 рублей (при оплате транспортными картами «Забота» и «Школьная» - 43 рубля), на маршрутах коммерческих перевозчиков - с 41 до 47 рублей. Дороже стало добраться и до городского «анклава» в селе Молочном. Билет в автобусе № 37 теперь стоит 50 рублей, а на экспрессе (37Э) - 55 рублей.

Естественно, изменилась и стоимость проездных. За «Школьный» надо выложить 1 900 рублей, за «Студенческий» и по карте «Забота» - 2 200 рублей. «Гражданский» проездной на предъявителя стал стоить 3 500 рублей, а «корпоративный» - 3 900. Есть и определенный лимит передвижений. Например, по «Студенческому» и «Заботе» это 120 поездок в месяц. 

То, что в новогоднюю и рождественскую ночи по ряду городских маршрутов курсировали бесплатные автобусы, стало для вологжан и гостей города слабым утешением. Проезд действительно существенно подорожал. Сами перевозчики традиционно объясняют это «ростом затрат на топливо, ГСМ и запчасти», а еще необходимостью погашения инфраструктурного кредита на обновление парка пассажирских машин. Напомним, что в прошлом году в рамках данного кредита и инвестиций транспортных предприятий в Вологду поступили 56 новых автобусов.

При этом «маршрутная сетка» по ряду внутригородских направлений также претерпела изменения. В частности, из-за низкого пассажиропотока отменен автобусный маршрут № 21 «Льнокомбинат» - «ДОК». 

Его функции, как заявлено, полностью возьмет на себя автобус № 45, маршрут которого продлен от остановки «Мясокомбинат» до ДОКа. Заезд на «Мясокомбинат» сохранился, а вот время ожидания автобуса должно сократиться - для этого на маршрут выделена дополнительная пассажирская машина.

На новый, а точнее, на привычный для себя путь вернулся автобус № 6. После многократных жалоб вологжан на введенное в ноябре продление маршрута до конечной «Осановская роща», что привело не только к утомительному заезду в дорожный «аппендикс», но и вызвало неразбериху у транзитных пассажиров с прилегающих остановочных пунктов, городские власти и ПАТП-1 решили отыграть все назад. Теперь «шестерка», как и прежде, следует от «Улицы Дальняя» до «Областной детской больницы» без заезда на Новгородскую улицу.

Впрочем, жители новых домов на окраине Осановской рощи также не остались без «своего» автобуса. В связи с демонтажем контактной сети временно (ориентировочно - на три месяца) в областном центре отменен троллейбусный маршрут № 4. Его заменил автобус «4В», также следующий до «Бригантины». Но только не от «Областной детской больницы», как было у троллейбуса, а как раз от «Осановской рощи» на Новгородской улице. Судя по расписанию на сайте перевозчика, первый автобус по направлению к «Бригантине» отправляется в 06:00, последний - в 23:00. От «Бригантины» до «Осановской рощи» соответственно в 05:53 утра и вечером в 22:29.

По короткому - дешевле!

Есть свои транспортные новшества и в Череповце. Билет за наличные в автобусах и трамваях теперь стоит 45 рублей. При оплате банковской или транспортной картой - 40 рублей и 32 рубля для льготников. За школьный месячный проездной нужно заплатить 1 360 рублей, за студенческий - 1 760, за льготный - 1 600, а за общегородской - 3 400 рублей.

Особняком стоят так называемые короткие автобусные маршруты, действующие, как правило, в условных границах одного из четырех городских районов. В них проезд по безналу ныне стоит 19 рублей, при оплате наличными - 22 рубля.

В городе на Шексне также провели частичную корректировку некоторых маршрутов. Интересно, что дожидаться нового года для этого не стали - все новшества вступили в силу еще в конце декабря. Например, автобус № 4 при движении со стороны Зашекснинского района стал заезжать на Советский проспект. А автобусы № 107, 108 и 109 до Шаймы, Новы и Романды, в которых также действует городской тариф, теперь заезжают на остановку «Восточная».

Судя по сообщениям наших читателей, подорожание проезда в общественном транспорте произошло и в большинстве других муниципалитетов, где существуют внутригородские или внутрипоселковые маршруты. 

В Бабаеве стоимость разового проезда увеличилась с 30 до 34 рублей, в Великом Устюге - с 34 до 40 рублей, в Соколе (там подорожание произошло еще в начале декабря) - с 40 до 43, в Шексне - с 35 до 37 рублей.

Поезда на юг

А вот билеты на поезда дальнего следования в наступившем году не подорожали. Но вовсе не потому, что ФАС и железнодорожники такие хорошие. Просто тарифы в регулируемом сегменте там повысили загодя, еще с 1 декабря 2025 года, в среднем увеличив их на 11,4 процента. Но эта цифра во многом условна. В железнодорожном сообщении, как известно, на ряде направлений действует динамическое ценообразование, а в «обычных» составах стоимость билета может существенно варьироваться в зависимости от категории поезда и вагона, а также размещения на верхней или нижней полке.

Многое зависит и от конкретной даты поездки исходя из ставшего привычным графика сезонного изменения тарифов. Самый низкий базовый коэффициент - 0,8 - действует на билеты с датами отправления с 20 января по 19 февраля включительно. Чуть больше, при базовом индексе 0,85, придется заплатить, если поездка планируется до 19 января или с 5 ноября по 24 декабря. Ну а самыми дорогими по традиции станут летние поездки: c 11 июня по 31 августа базовый тариф в поездах дальнего следования определен на уровне 1,2. Говоря более понятным языком, по сравнению с зимними месяцами стоимость проезда летом в среднем увеличится на треть, зато осенью снова ощутимо снизится.

Появятся ли в сетке расписания новые поезда - информации пока нет. В пресс-службе СЖД поясняют, что это станет известно не раньше середины февраля. Исходя же из действующего расписания явствует, что в период зимне-весеннего «межсезонья» в ходу останутся и проходящие через Вологду поезда южного направления Архангельск - Адлер (со средней периодичностью раз в четыре дня) и белорусского: Мурманск - Смоленск, с прицепными вагонами до Минска. 

А вот популярный у отпускников поезд местного формирования Череповец - Вологда - Адлер отправится в свой первый рейс только 31 мая и будет в ходу (по датам) до конца ноября.

Соборный терминал

В самом конце ушедшего года губернатор Георгий Филимонов сообщил, что 30 декабря было получено положительное заключение Главэкспертизы по проектно-сметной документации на строительство нового терминала Вологодского аэропорта. Окончательное экспертное решение по второму этапу работ, включающему в себя удлинение взлетно-посадочной полосы, областные власти рассчитывают получить до конца марта. В этом случае масштабные работы по превращению давно устаревшего аэропорта в современный транспортный и туристический хаб начнутся уже в этом году.

Напомним, что новый терминал вологодского аэровокзала внешним обликом будет напоминать стены Софийского собора, а удлинение ВВП позволит принимать более крупные воздушные суда: «Сухой «Суперджет 100», МС 21-300 и другие. А это, в свою очередь, улучшит транспортную доступность региона и откроет новые возможности для туризма и бизнеса.

Кроме того, уже в конце весны в Вологде должны появиться свои трамваи. Правда, не сухопутные, а речные. Три сборных причала и зарядные станции уже получены, а два новых судна, как ожидается, прибудут в апреле - в данный момент на верфи Санкт-Петербурга завершается их строительство.

По сообщению пресс-службы городской администрации, причалы планируется установить у Спасо-Прилуцкого монастыря, на Соборной горке и в районе речного вокзала. Сами же однопалубные пассажирские суда на электрическом двигателе будут вмещать до 38 пассажиров и двух членов команды. Максимальная скорость таких водных трамвайчиков - 13 километров в час, что оптимально для неширокой вологодской реки.