Дорожная сеть Вологды будет устроена по науке

Жители областной столицы нередко жалуются на проблемы с общественным транспортом, сложность передвижения по городу и невозможность попасть из района в район в часы пик. Кому-то кажется недостаточно отлаженной работа светофоров или расстановка дорожных знаков. При этом все понимают: если попытаться отрегулировать дорожное движение по просьбам населения только в одном микрорайоне или хотя бы в пределах пары кварталов - это автоматически повлечет за собой изменения (и далеко не всегда положительные) на прилегающих и даже весьма отдаленных территориях, так как транспортная сеть города - это единый большой организм. В последние годы для решения проблемы с пробками предпринимались самые разные меры, но не все они оказались действенными. От каких-то пришлось временно отказаться еще на стадии реализации, какие-то (например, одностороннее движение на участке Козленской от Предтеченской до Зосимовской для разгрузки моста 800-летия) продержались совсем недолго. Безусловно, были и очень эффективные изменения - например, организация кругового движения при выезде с Конева, которая значительно облегчила выезд из города - но всем понятно, что в таких вопросах требуется комплексный подход.

Изменить ситуацию призван федеральный закон N 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который вступил в силу 29 декабря 2018 года. Он требует от органов местного самоуправления грамотно разобраться с проблемами парковок, безопасности дорожного движения в населенном пункте, мониторить ситуацию с целью устранения проблем и многое другое. Конечно, такие обязанности на городских властях лежали и раньше, но одной из серьезных трудностей в этом вопросе было то, что дорожная сеть любого города не является единой: в ней существуют дороги регионального, федерального и местного значения, ответственность за которые несут разные ведомства.

А теперь все дороги будут представлять из себя единое пространство для регулирования с помощью КСОДД - комплексной схемы организации дорожного движения, представляющей собой целостную систему технически, экономически и экологически обоснованных мероприятий организационного и инженерно-планировочного характера, взаимоувязанных с документами территориального планирования и направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, упорядочение и улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов по улично-дорожной сети. Иметь КСОДД муниципалитет обязывает федеральный закон, и этот документ должен учитывать интересы всех - и граждан, и водителей, и бизнеса.

ООО «Дорнадзор», выигравшее конкурс на разработку КСОДД, уже активно изучает Вологду. В течение нескольких недель специалисты предприятия мониторили, какое количество людей ежедневно выезжают из района в район на работу, по каким маршрутам и на каком транспорте, какова потребность жителей в выезде за город и по каким магистралям они в основном передвигаются. Счетчики движения на разных участках областной столицы фиксировали уровень интенсивности потока транспорта. Теперь, когда вся эта информация получена, ее будут анализировать и разрабатывать предложения по изменению ситуации в лучшую сторону.
Займутся специалисты по инфраструктуре и ситуацией с парковками. Они проанализируют, какова в них потребность на данный момент, какие есть резервы у города для организации дополнительных парковочных мест.
Как рассказал начальник отдела благоустройства департамента городского хозяйства администрации Вологды Алексей Шумилов, в результате работы специалистов должна увеличиться пропускная способность основных магистралей областной столицы, повыситься экологичность системы дорожного движения города, а также появиться больше возможностей для развития велосипедного и пешеходного движения.
Следует отметить, что составленный КСОДД должен быть реализован муниципалитетом-заказчиком в течение 15 лет. На первом пятилетнем этапе реализуются те его пункты и предложения, которые возможно осуществить за средства местного бюджета. На втором - пункты, для которых требуется финансовая поддержка регионального или федерального бюджетов. А финансирование реализации остальных направлений составленной комплексной схемы будет обсуждаться дополнительно на последнем пятилетнем этапе.