Депутаты предлагают усилить ответственность нелегалов

Напомним, что трагедия на трассе «Вологда - Новая Ладога» в Ленинградской области произошла 6 февраля. Микроавтобус, следовавший из Вологды в Санкт-Петербург, выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с грузовиком «Iveco». В итоге в ДТП погибли девять пассажиров трансфера, четверо из которых - вологжане. 
По факту аварии было возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Региональное управление Следственного комитета возбудило в отношении перевозчика, компании «Автолайн», уголовное дело по ч. 3 ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц».
Как выяснилось, водитель микроавтобуса в прошлом году 64 раза привлекался к административной ответственности за превышение скорости. 
Как рассказал на минувшей неделе в своем отчете в Законодательном Собрании области начальник УМВД России по Вологодской области Виктор Пестерев, водитель микроавтобуса только за прошлый год 64 раза привлекался к административной ответственности за нарушение скоростного режима. К слову, в 2017 году на дорогах области погибли 130 человек. Причем основной причиной смертельных ДТП как раз становится выезд на «встречку». 
Специалисты уверены, что борьбу с нелегальными перевозчиками нужно серьезно ужесточать. 
Как отметил Виктор Пестерев, необходимо внести изменения в законодательство, касающиеся лицензирования трансферов.
- На сегодняшний день лицензированию подлежат лишь перевозки транспортом, вмещающим восемь и более пассажиров. Это приводит к тому, что большинство транспортных компаний переходят на использование в заказных перевозках автомобилей до восьми пассажиромест. При этом организация таких перевозок не требует выполнения жестких требований к наличию исправных машин, квалифицированного персонала, - считает Виктор Пестерев. - Также существенно поможет снизить смертность организация разделительных полос на дорогах, строительство четырехполосных магистралей.
Справиться с ситуацией (хотя бы отчасти) могут помочь и штрафы для нелегальных перевозчиков. Депутаты областного парламента подготовили обращение к депутатам Государственной Думы о внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях. Инициатором поправок выступил губернатор области Олег Кувшинников.
- Законопроект направлен на ужесточение ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность, в том числе в сфере перевозок такси. Разработкой закона мы преследуем две цели: обеспечить безопасность перевозки пассажиров и снизить число предпринимателей, уклоняющихся от уплаты налогов, - цитирует пресс-служба ЗСО председателя парламента Андрея Луценко.
По словам спикера ЗСО, уже одобренный областными парламентариями законопроект предполагает увеличение ныне действующих штрафов за такие нарушения в размере от двух до шести раз. Так, за отсутствие государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя штраф нелегальному перевозчику может составить от 3000 до 5000 рублей. Такое же наказание предполагается и за отсутствие специального разрешения или лицензии.

Сами «нелегалы» к подобным инициативам властей относятся равнодушно, считая, что пока есть спрос на их услуги, прежнее положение дел будет сохраняться.
«Красный Север» пообщался с одним из водителей, совершающих перевозки из города металлургов в районы области и Вологду.
- Мы живем по законам рынка. А спрос, как известно, рождает предложение. Вот как студенту уехать утром в понедельник от родителей из Череповца на учебу в Вологду к 8 часам, если первый рейс прибывает в областную столицу к 8.30? Как нормально съездить из Череповца в Кириллов, если за весь день только три официальных рейса? Людям теперь нужно не просто куда-то доехать, но сделать это в удобное для них время с максимальным комфортом. Отсюда и интерес к услугам перевозчиков. И ничего от введения новых штрафов не изменится, - считает Виталий. - Развивайте межрайонные перевозки, снижайте тарифы, улучшайте сервис - тогда клиенты сами к вам от нас потянутся.
- Мне просто удобнее ездить на «попутке», - поясняет студент Иван Круничев. - Доезжаю в нормальных условиях за 1 час 40 минут. А автобус до Вологды трясется два с половиной часа, к тому же там бывает такой «дубак», что простыть можно. Ладно, если бы цены сильно отличались, но разница несущественная. Конечно, понимаю, что езжу на свой страх и риск. Но нашел нормального водителя, у которого очень хороший «Форд». За сутки до поездки с ним созваниваемся. Он меня даже от дома забирает. Мне это полностью подходит.
Главной проблемой, по мнению водителей, являются те самые трансферы. Вот их нужно регулировать очень жестко.
- Люди едут по ночам, нормально не высыпаются, спешат - отсюда и ДТП постоянные с трансферами. На «межрайоне» все гораздо проще - едем посветлу, ко времени не привязаны. Большинство мужиков на машине зарабатывают, поэтому содержат технику в отличном состоянии. Да и гоняют далеко не все - лишние 20 минут ничего не дадут, а проблемы могут создать приличные. У меня за три года такой работы, как я из такси ушел, всего одна авария была. Да и то не жесткая - просто развернуло машину на скользкой трассе. Конечно, есть и свои «отморозки», но пассажиры их быстро вычисляют и в следующий раз предпочитают ехать с кем-нибудь понадежней.